　　针对打车难的问题，北京鼓励乘客合乘出租车，特别是在早晚高峰时段，合乘者各付共同路段车费的60%，并可以打印多份发票，同时，出租拒载将从重处罚。业内人士称，从法律性质上讲，“合乘”和“拼客”是完全不同的法律行为。“合乘”是一种合法行为。（3月24日《新京报》）

　　业内人士称，从法律性质上讲，“合乘”和“拼客”是完全不同的法律行为。“拼客”是指出租车司机为追求更高的利益多载客人，这侵害了乘客的权益，是违规行为。“合乘”是指在客运高峰时段或路段，乘客经协商同意共同乘坐同一辆出租车的自愿行为，是一种合法行为。

　　在此，我们看这样一个命题：一个是两位乘客商量后同意合乘一辆出租车，那么“合乘”成立。另一个是司机拉着一名乘客，再搭载另外一名乘客，就叫他“拼客” 吧！那么，对于这样的“合乘”或者“拼客”行为，说到底，只有一个共同的目的，那就是乘客安全到达各自的目的地，就各走各的了。“合乘”行为或者“拼客” 行为在实现效果上显然都是一样的，只是说法不一而已。

　　其实，就根本没有所谓的“合乘”合法与“拼客”违法之说，只是利益需求不一。对于乘客来说，不论是自己合乘，还是司机拼客，就都是为了尽最短时间，以最快的方式到达目的地，即，到达即可。对于司机来说，就是为了尽最短的时间，以最有效的方式，来增加自己的相同路段的经济附加值。对于司机拉客，一个也是拉，两个也是拉，“合乘”或者“拼客”的行为，可以说是一种人力资源的有效整合，是有限资源（出租车数量有限）的高效利用，就根本没有“合乘”就合法，“拼客” 就违法之说，“拼客”违法只不过是有关部门，把其作为违法罚款的“有效借口”，以此来敛财的手段而已。

　　何况，从人性的角度考虑，与人方便，就是与人己便。“合乘”与“拼客”都是为了从个人利益出发，但在此过程中又兼顾了其他人的利益，这又何乐而不为呢？谁都有打不到出租车的时候，“合乘”或者“拼客”显然是一种很好的资源有效利用，不应该以一个“合乘”的合法，“拼客”的违法，来把“拼客”的良好动机给扼杀了。

　　稿源：荆楚网

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