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据中国之声《新闻纵横》报道，城市里生活的不少人可能有过同一种经历：打车难。上下班时间举着手臂站在路边的打车人已经成为城市的一道风景。碰上刮风下雨等坏天气想打车基本上就不可能。
对于解决打车难的问题，北京市提出，市民可以合乘出租车，特别是在早晚高峰时段,合乘者各付共同路段车费的60%,并可以打印多份发票。那么这样的做法市民有何看法，又是否具有操作性呢？
在北京市政务门户网站首都之窗的直播访谈当中，北京市交通执法总队总队长姚阔表示，合乘出租车是合法行为。
姚阔：按照法规要求来说，我们也允许他合乘，在同一地点乘车，正好去的是同一个方向，这是我们允许合乘的。
这里说的合乘，指的是几名乘客从同一个地点上车，顺路去往相同或者不同的目的地。北京的规定要求，合乘要以乘客自愿为前提，在合乘的路段，乘客各分摊60%的车费。而一人先上车，途中再招揽其他乘客的做法并不允许。城市的交通高峰时段和热点地区，合乘确实能够缓解运输压力，今年正月初二深夜，王女士在首都机场就有这样的体会。
王女士：大概排了有三四十个人，但是正在揽活的出租车大概只有五六辆，我当时看情况不妙就很着急，后来又突然有一个司机走上来说，说去西边吗，拼车。于是我就说，我去我去。我要在那儿继续排队的话，我估计得再排上一个多小时。
不过，受访的出租车司机都表示，很少有合乘的实际案例。王女士也称平时想要找陌生人合乘出租车，并不容易。
王女士：我在北京打车，有时候打不到的时候我确实会问一下站在我周围的正在打车的人，我说您去哪，我跟你一块儿拼。但是我觉得对方的反应总是不太乐意。
北京市交通执法总队总队长姚阔也注意到这样的现象。
姚阔：有的时候我们在机场下大雪的时候，运力这么紧张，我们让他合乘，客人就是不愿意。有的时候我们还得劝，连说再引导带劝，才能勉勉强强能够派出那么几辆去，确实有这个问题。
市民的顾虑首先来自安全。想起那天晚上合乘的经历，王女士并不完全放心。
王女士：说实在的，要不是我确实是看没有出租车来，我真不敢上，因为那天是夜里十二点，然后车上另外坐着两个男孩，所以我当时要不是着急，我真是不一定敢上。
而在其它一些城市，不规范的合乘或者拼车行为，也给乘客心里留下不好的印象。包先生这周一在大连打车去机场。
包先生：走到半道上，他走一条小道，但是那小道那天正好是有事故，特别慢，结果这一慢吧，结果就N多人上来问那车走不走，司机说我拉一个客哈，我还没等说我同不同意，然后这哥们已经把门开开上来啦。
(来源:中国广播网)
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