　　截至2011年5月底，京沪高铁施工企业拖欠材料款劳务款达82亿

　　审计署昨日发布京沪高速铁路建设项目2011年跟踪审计结果。审计署固定资产投资审计司司长徐爱生在回答记者提问时表示，铁路建设项目关系国计民生且投资额巨大，审计署历来高度关注。“十二五”期间，审计署仍将高度关注铁路建设，适时选择重大铁路建设项目进行审计。

　　京沪高速铁路建设项目2011年跟踪审计结果显示，铁道部和京沪公司组织各参建单位做好征地拆迁、施工组织、工期质量控制和科技创新等工作，较好地完成了全线建设任务。但审计也发现，截至2011年5月底，京沪高铁土建、站房工程等施工企业欠付656家材料供应商材料款58.79亿元，欠付1471家施工队工程劳务款23.72亿元，合计82.51亿元。审计发现京沪高铁建设项目发现部分采购招投标不规范、部分工程管理不到位、地方截留挪用征地拆迁资金、施工企业拖欠工程款等问题。其中，南京、天津等地基层单位截留挪用了征地拆迁资金4.91亿元。

　　针对上述问题，铁道部、京沪公司提出，京沪高铁全线已设置风速监测设备系统，将按照有关规定，做好风速监测，根据风速监测结果采取相应限速措施，以保障列车运行安全，并计划将闲置的风屏障材料统筹调配至其他客运专线铁路使用；李营变电站电缆工程加快了施工进度，备用电源电缆线路已于2011年12月15日完工并开始送电，达到设计要求。

　　审计署固定资产投资审计司司长徐爱生在回答记者提问时表示，审计署每次跟踪审计后，铁道部、京沪高速铁路股份有限公司、各参建单位以及沿线地方政府都能采取切实有效措施，积极整改存在的问题，三年跟踪审计发现的问题，目前已基本整改到位。同时，铁道部还出台了《铁路建设工程施工招标投标实施细则》和《铁路工程施工招标标段抽签规则》等相关规定，以进一步完善铁路建设招投标制度，切实规范建设管理。

　　徐爱生说，铁路建设项目关系国计民生且投资额巨大，审计署历来高度关注。“十二五”期间，审计署仍将继续关注铁路项目建设，适时选择重大铁路建设项目进行审计。记者许岩

　　(来源:证券时报)