　　为杜绝公车私用、乱停乱放、超速行驶等公务车辆违规行为，四川省南充市内的法院、烟草公司、电业局、公交公司等四部门今年3月先后出台有关公务车辆管理办法，对本单位、本系统所有公务车辆实行科学化管理，截至目前，四部门已有1034辆公务用车安装了GPS定位系统。（3月19日《新京报》）

　　从新闻来看，此举的确起到了遏制公车私用效果，但给人的疑问却不少。首先是公车到底有多少。四部门光装GPS定位系统的公务车就多达1034辆，这还不算未装的，一个部门平均就有250多辆，这不能不让人咋舌。一个部门有必要配备这么多公务车吗？其中有多少是真正发挥作用的？“闲置”公车可能充了门面，但恰给公车私用预留了空间。

　　其二，安装费用从何来。公务车是纳税人用真金白银买来维护公共秩序的，一分一毫都要用于为公众服务。不说那么多车购置费以及正常使用的费用，都是烧的纳税人的钱，单就购买1000多部“GPS”系统的费用也不是一笔小数目，这些钱又是从何而来？有没有经过纳税人的审核认可，还是单位一支笔“拍脑袋”的主意？

　　其三，新规何以留缝隙？出台新规，本来是为了遏制公车私用行为，按理说，任何人都不该“公车私用”，哪怕有再多“实际困难”，部门都不该因“仁慈”而留下“酌情支持”的缝隙，何况，“实际困难”那么难以分别。而公车一旦能成为某些有“实际困难”的职工福利，离成为“自说困难”职工的福利也就不远了。任何一种新举措的出现，一定都会产生临时性效果，但又似乎总走不出“无法长久”的怪圈，究其根源，都是因为诸如此类仁慈的主儿太多。不信您瞧这好了，很快地，“GPS”就会成为聋子的耳朵，白白浪费纳税人的钱。

　　解决“公车私用”真没办法了吗？我看未必！关键是看相关部门有没有正本清源的决心。比如，削减公车数量，严格控制购买行为，提高使用效率，让公车“不闲”。比如，对公车私用者，发现一起处理一起，该处分的处分、该撤职的撤职。严肃查办的警示效应，肯定比这种敲山震虎式的“盯人战术”有效得多。

　　(来源:红网)