　　丰田实现混合动力本土化生产后，价格能下探到多少，这或许决定着丰田混动“双擎”的未来。

　　如果将时间倒退5年，或许没有人认为丰田会出台这样的战略：3月1日，丰田发布了“云动计划”，这是丰田对外宣传中国“最重要”之后，出炉的首个自主战略，通过环保技术、福祉车、商品、服务、事业及社会贡献六大领域提，以“风起云涌”之意，加速中国的发展。

　　从整个战略来看，丰田主要大力推广油电混合动力“双擎”，通过实现混合动力的本土化，降低相关车型成本，让市场大范围接受混合动力，提升市场份额。不过，有业内人士戏称，此次丰田的战略颇有“意思”，将跟主要竞争对手大众对掐——其中丰田“云动计划”对垒“Think Blue”，而丰田动力总成油电混合“双擎”与大众“DSG+TST”PK，丰田欲与在中国市场领先的大众一较高下。

　　然而，丰田此举能否真正实现新的突破能？能否找回之前在市场上的自信？

　　按照丰田的计划，2012年销量超过100万，2015年销量达到160万至180万辆，这就意味着，未来3年，丰田在中国的销量增长60%至80%，年平均增幅要达到18%至23%，远远高于中国汽车整体增幅。因此，丰田仍旧需要快马加鞭。

　　值得关注的是，在新能源汽车上，丰田此次下定决心大力推广，必将刺激混合动力市场的发展。这从丰田近期推出的两款混合动力车也可以看出。其中，雷克萨斯CT200h的最低售价不到28万，而全新一代普锐斯的价格也下探了3万元，进入22万元区间，直接向市场发出了诚意。不过，混合动力能否大面积受到消费者喜爱，这却是并非肯定，要让市场做出选择。从普锐斯现在的价格来看，22万起的价格相对传统动力车型来说，依旧高出不少。丰田实现混合动力本土化生产后，价格能下探到多少，这或许决定着丰田混动“双擎”的未来。

　　作为曾经的全球老大，在中国市场不仅被大众、通用这些主要竞争对手抛离，也让日产超越，丰田此次推出“云动计划”，誓在中国夺回市场份额。然而，市场能否让其如愿呢？我们只能让时间做出结论。

　　郭小戈