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工信部2012公务车采购目录解读:自主品牌雀跃

发布时间:2012年03月11日 15:20 | 进入复兴论坛 | 来源:中国经济网 | 手机看视频


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  2011年底,工信部发布《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》,首次就公务车采购明确提出了“18万元以内,排量不超过1.8L”的“双18”政策导向。2012年3月9日,工信部再次发布的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》,完成了征求意见稿的首期调研和意见征集。

  作为中国汽车业界开年以来最重磅的大事件,公务车采购的“双18”导向的背后,蕴含着政府厉行节约、节省开支、促进汽车产业技术升级的决心,更激起了自主品牌企业们的迅速反应和行动。

  考量工信部公布的新目录,若从入围企业和上榜车型两个角度观察,政策出台的设计思路和实现路径,颇有深意。

  从入围企业看,大致可分为三个阵营。首先是以一汽、上汽、长安等大型国企,其次是已具规模的吉利、奇瑞、长城、江淮和比亚迪,第三阵营为站稳脚跟的力帆、莲花和众泰等中小型“后来者”。

  从上榜车型看,则分为MPV、SUV和轿车类。无论是长安还是江淮、长城等代表性企业,他们此前进入公务车采购体系的车型,多以MPV和SUV为主。“双18”导向的一大贡献,就是将轿车产品纳入。

  因此,无论是企业自身实力和体量规模,还是车型产品的分类,“双18”确实为转型升级中的自主品牌们,创造了重大利好。但工艺品质和研发能力的实际行动,将利好化为最终生产力和销量,才是自主品牌能否抓住机遇的关键。

  一汽集团:红旗即将复出

  不论作为一汽员工还是普通公民,公务车采购早就应全部使用自主品牌,这是我们期望了很久的消息,所以并未感到太过意外。作为中国的国车,一汽红旗品牌的车型,已经长时间没有在市场上进行销售。红旗是一汽的一面旗帜,大家都希望它发展得好,一汽内部已经做好了各项准备迎接它的复出。

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