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2011年底，工信部发布《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》，首次就公务车采购明确提出了“18万元以内，排量不超过1.8L”的“双18”政策导向。2012年3月9日，工信部再次发布的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》，完成了征求意见稿的首期调研和意见征集。
作为中国汽车业界开年以来最重磅的大事件，公务车采购的“双18”导向的背后，蕴含着政府厉行节约、节省开支、促进汽车产业技术升级的决心，更激起了自主品牌企业们的迅速反应和行动。
考量工信部公布的新目录，若从入围企业和上榜车型两个角度观察，政策出台的设计思路和实现路径，颇有深意。
从入围企业看，大致可分为三个阵营。首先是以一汽、上汽、长安等大型国企，其次是已具规模的吉利、奇瑞、长城、江淮和比亚迪，第三阵营为站稳脚跟的力帆、莲花和众泰等中小型“后来者”。
从上榜车型看，则分为MPV、SUV和轿车类。无论是长安还是江淮、长城等代表性企业，他们此前进入公务车采购体系的车型，多以MPV和SUV为主。“双18”导向的一大贡献，就是将轿车产品纳入。
因此，无论是企业自身实力和体量规模，还是车型产品的分类，“双18”确实为转型升级中的自主品牌们，创造了重大利好。但工艺品质和研发能力的实际行动，将利好化为最终生产力和销量，才是自主品牌能否抓住机遇的关键。
一汽集团：红旗即将复出
不论作为一汽员工还是普通公民，公务车采购早就应全部使用自主品牌，这是我们期望了很久的消息，所以并未感到太过意外。作为中国的国车，一汽红旗品牌的车型，已经长时间没有在市场上进行销售。红旗是一汽的一面旗帜，大家都希望它发展得好，一汽内部已经做好了各项准备迎接它的复出。
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