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连续两周先后组织出租车经营者代表、消费者代表召开座谈会，探讨是否需要调整我市出租车计费方式或如何调整，市物价局此举是出于何种考虑？现行的出租车计费方式是否存在不合理的问题？市物价局副局长周奇昨接受采访表示，这主要有四个方面的考虑。
首先，现行出租车计费结构不太合理，根据油运价联动机制，现在3公里起步里程的费用是9元起步价+2元燃油费，实际平均下来是每公里约3.7元。而3公里以后的运价是每公里2.4元，前后差距较大。
其次，从国内外市场情况来看，油价改革不可避免，油价变动将更加频繁，波动将更大，频繁调整燃油费不仅给乘客和出租车司机带来麻烦，也不能解决根本问题。
第三，南京正在大力实施“蓝天工程”，而汽车尾气是污染环境的重要原因之一。4月1日，南京就将供应更清洁的国四标准的汽油，按照国家相关部门规定，国四汽油将在现在国三汽油的基础上每升增加0.32元，届时93号国四汽油将达到每升7.77元，出租车运营又面临增加成本的问题。
第四，上下班高峰期打车难问题依旧突出。早在2005年南京就提出过双计费，并获听证会通过，但当时综合考虑后又决定暂缓实施。现在很多省会城市都已实行双计费，南京现在是否适宜正式推出，需要进一步听取各方意见。
周奇表示，各方反映的所有意见，他们都将认真记录、归纳、总结，并将在下一步继续通过微博、媒体等各种途径征求各方意见和建议，然后再和相关部门共同研究是否需要调整出租车计费方式、怎么调。如果确实要调整，还将再召开相关听证会，确保调整方案既能保障出租车行业健康有序运营，又能切实维护出租车经营者和消费者各自的合法权益。
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