资料图：苏-35原型机。

　　据俄新社3月6日报道，俄罗斯《武器出口》杂志主编安德烈-弗罗洛夫3月6日在接受媒体采访，就《生意人报》披露的有关中俄接近签署48架苏-35多功能歼击机采购合同的消息发表评论时指出，中国之所以准备大量进口苏-35，可能首先与中国国防工业系统在研制和生产国产第4代和第5代歼击机时的落后现状有关。

　　弗罗洛夫说：“中国国防工业系统在仿制和生产苏联和俄罗斯歼击机机身方面取得了重大成绩，但是还不能为这些战斗机研制出可靠的发动机。中国一直都是从俄罗斯购买发动机。另外，中国国防工业也不能保障国产歼击机配备自主研制的世界水平的机载无线电电子设备和系统。无论是中国的第4代歼击机歼-11(苏-27)、歼-15(苏-33)、歼-16(苏-30)，还是正在生产中的第5代歼击机歼-20，都有这些问题。”

　　俄《武器出口》杂志主编指出，实际上苏-35多功能歼击机最初正是为了向中国出口而研制的。中国曾经就采购苏-35使用的117S发动机问题与俄罗斯进行了长时间的谈判，最后却无果而终。因此，这也可能是中国决定购买飞机而不再是发动机的另外一个原因。

　　俄新社指出，与印度一样，中国在过去多年间一直都是俄罗斯在军事技术合作领域的主要伙伴，但是从2006年开始中俄军事合作规模开始持续下降，但是到了2011年又重新开始活跃，其中包括航空装备方面的合作，预计成交金额达到了10亿美元。根据俄罗斯战略和技术分析中心的数据，2011年俄罗斯向中国供应了11台D-30KP2发动机供轰-6K轰炸机使用。预计还将向中国出口大约60台AL-31F/FN发动机，供歼-10、歼-11国产歼击机以及从俄罗斯进口的苏-27、苏-30歼击机使用。

　　根据俄罗斯世界武器贸易分析中心的数据，从1991年以来，俄罗斯总共向中国出口了178架苏-27和苏-30歼击机，其中包括38架苏-27SK单座型、40架苏-27UBK双座型、76架苏-30MKK多用途型和24架苏-30MK2型飞机。另外，根据中俄达成的苏-27SK许可生产协议，俄方还按照部件组装原则，向中国沈阳飞机工业公司供应了105架飞机的生产配件。