　　决策部门只有正视部分人的担忧，才能在公共政策的设计中更多关注到信息管理制度建设，对出租车收集的各种信息如何存放、调用、防止泄露及相关法律责任等，进行妥善规范。很多时候，恰是那些少数派的反对观点，才让公共政策更趋合理和完善。

　　投资6000万元，全国最大规模的出租汽车行业信息化建设，今年将在重庆全面建成，届时主城区1.14万辆出租车将全部安装录音、摄像设备，“的哥”、“的姐”将持电子从业证上岗。

　　之前也听说一些城市的出租车装摄像头，不过大多只是司机个人行为或运营公司的做法。如今重庆以公权力统一推行，装摄像头就成了一项事关公共安全与公民权利的公共政策，如此便应遵循公共政策的制定程序规则，尽可能多的听取市民不同意见，以增强行政决策的合法性与正当性。

　　无论对出租车司机还是乘客而言，装摄像头的好处都显而易见，既能防范拒载、绕行、宰客等不文明行为，帮助乘客找到遗失在车上的物品，也能及时处理发生在乘车中的各种纠纷，甚至对于有效打击针对出租车司机的各种犯罪都有极大帮助。既然如此，是否意味着这项公共政策已经具备了充分的民意基础了呢？我看未必。

　　稍微浏览一下网页上有关出租车装摄像头的新闻，在西安、南昌、昆明等城市，呈现出的并非众口一词的支持与赞许，相反有相当一部分人对此表现出极大的担忧。他们并不是看不到此举的诸多好处，而是对其可能给自身的隐私权利带来损害较为焦虑：处在监控之下的人可能感到不自在，担心自己在车上的隐私会不会被泄露出去。

　　从法理上分析，出租车作为一种公共交通工具，虽然不是个人主张隐私权利的空间，但与公交车、地铁等相比，其私密性与专属性都较强，应适度尊重乘客个人活动的自由与权利。即便出于公共安全管理的需要装摄像头，决策部门亦当在公共安全与个人权利之间进行慎重选择，并尽可能做好相关的配套制度建设，以消除公众的忧虑。

　　事实上，政府的公共决策如果缺乏足够充分的民意商讨，不能全面听取不同群体的意见，那么纵然有绝大多数人的支持，决策者也容易盲目乐观而失去对一些细小问题的洞察。决策部门只有正视部分人的担忧，才能在公共政策的设计中更多关注到信息管理制度建设，对出租车收集的各种信息如何存放、调用、防止泄露及相关法律责任等，进行妥善规范。很多时候，恰是那些少数派的反对观点，才让公共政策更趋合理和完善。