　　关于能源的问题，其实从上世纪七十年代一直在追寻，尤其是能源危机以后，节能的矛盾越来越突出。在这个过程当中，我们逐渐的发现一些问题：一个方面是能源的问题，另一方面我们也发现其实解决能源的问题，也就解决了环保的问题。

　　新能源汽车的探索是一个循序、不断变化的过程

　　上世纪90年代，我第一次去丰田采访，我印象比较深的有两点：一点，我觉得丰田在环保问题上做的非常的超前。当时，它对于旧车的回收率很高。另外一点是它对环保的重视，当时丰田已经把环保纳入社会责任重要环节里面去。

　　另外，我们大家也都知道，无论是丰田汽车也好，还是其他日系品牌的汽车，主要是以节能见长。节能环保的发展过程，我觉得国际上的追求是不一样的，各个汽车公司技术路径是不一样的。2000年前后，大家对于电动汽车是持否定态度的，甚至一度放弃了这个技术路线。电动汽车是现在重新兴起的话题，当时比较一致认可的技术主要是：以丰田为主的混合动力，以美国通用为主的氢动力，和以德国大众为代表的“涡轮增压+缸内直喷”技术，或者说是传统内燃机的优化。丰田是一直坚持混合动力，通用的氢动力已经放弃了。德国大众尽管在涡轮增压上采取一些优势，但是它也开始向电动转移。

　　只有丰田是坚持了混合动力这样的路线，从这个角度来看，我得出一个结论，对于新能源汽车的探索，它是一个循序不断变化的过程。它是随着技术的变化，随着各个国家国情的不一样，它是不断变化的。

　　2015年中国对节能的要求会越来越强烈，我们追求的首先必须是节能，而且节能的同时还可以做到环保。随着能源的压力、环保的压力不断的增强，我们对于新能源车的实际看法一定会产生变化。我们现在谈到的插电式混合动力，氢动力、纯电动，尽管在中国汽车市场上已经有了很大的进步，但是我觉得还存在很大的问题。我今天看报纸的时候，说有一些城市在“十城千辆”过程中存在很多问题；而实现节能、实现环保，现在来说最可行的、最能很快见效的应该还是混合动力。