　　生活日报2月25日讯（“五朵金花”报道组　见习记者　段婷婷　陈思羽）25日，在济南市政协十三届一次会议委员报到现场，两位来自济阳县的政协委员，温明银、马骁向记者提起来省城路上的见闻。“我们一早从济阳过来，在路上看到黄河大桥还在收费，虽然每次收的通行费不高，但是不仅影响通行速度，而且很大程度上制约了济南市北跨的进程。”

　　2011年底，位于长清区境内的104国道济南收费站停止收费，让济南的南大门豁然打开。如何突破瓶颈、实现北跨，是很多代表委员关注的话题。济南市政协委员孙建军在提案中提到，目前济南市境内仍有7个普通路桥在收费，尤其是309国道章丘收费站和济南黄河公路大桥收费站，已严重阻碍了济南“东拓”、“北跨”的步伐。

　　“路桥的修建本是国民经济发展的基础设施，如今似乎已经背离了它的初衷，有些路桥收费，几乎没有成本概念，一条路、一座桥就成了永不停止的印钞机。”济南市政协委员孙建军提案中言辞犀利，认为去年年底104国道济南收费站的取消，让人们看到了济南全面取消路桥收费、减低出行成本、进一步优化城市发展环境的希望。

　　为此，孙建军和其他9名政协委员联名提交了《制定时间表，全部取消济南境内路桥收费》的提案，希望有关部门积极调研、核实、督促、组织、协调相关部门、单位认真审计各收费路桥的收费总额、还贷以及各种费用支出情况；制定各路桥停止收费的时间表，力争两三年内全部取消路桥收费，还原修路修桥为人民的本质。把济南打造成为“全国第一个路桥畅通、进出方便、交通文明、出行成本低廉的文明城市”。

　　济南市政协委员宋胜玉经过细致调研后，也提出了取消济南黄河大桥过桥费的“可行性报告”。他认为，在实现“还路于民”的同时，也要考虑到相关企业的效益。“可以通过政府‘赎回’形式，以财政力量赔偿企业的经济损失，把大桥变成免费通行的公益性基础设施；如果不能做到完全免费，可以借鉴其他地方的经验，先对本地车辆实行免费政策。”

　　对此，济南市政协委员、济阳县崔寨镇副镇长马骁感受颇深。他认为，崔寨镇作为北跨对接融合的启动点，黄河大桥收费对其发展产生了严重的制约作用。“黄河不应该成为济南发展的瓶颈，而应该作为吸引人的地方。”马骁认为，黄河北应该像上海浦东一样，成为济南发展新的增长点。他表示，身处黄河北的村镇，很希望在济南市两会上看到关于取消黄河大桥收费问题的新进展。

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