别被“省油秘籍”误导(图)_新闻台

　　油价越来越高,省油越来越受关注,“省油秘籍”也层出不穷。很多车主虽然有环保节能的意识,但对省油技巧一知半解,偏听偏信,因而出现了很多“误区”。所以,不管是出于环保理念还是节省费用,积累一些节油技巧和经验很有必要。而了解节油误区无疑是其中的一项“必修课”。

　　误区一:降低燃油标号

　　对于汽油发动机来说,燃油标号代表着这一油品的抗爆震性,一般来说,压缩比越高,需要加注的燃油标号也就越高。如果为了省下几毛钱而降低了车辆的燃油标号,那么燃油可能会打乱车辆原有设计的燃烧程序,轻则造成引擎抖动,重则有可能造成汽缸积炭甚至更为严重的引擎损伤。

　　误区二:故意低转速驾驶

　　故意让引擎在低转速区间内工作也是一个不小的误区,驾驶者故意低速高挡位行驶会加剧引擎的负担,而过低的转速也会让引擎的燃烧不充分形成积炭。更有甚者,在起步的时候故意不踩油门,说是为了省油,但缓慢的车速给公众道路增添了负担。最为合理的驾驶方式就是让引擎的工作转速更多地处在经济转速区间内。

　　误区三:空挡滑行为省油

　　事实上,现在很多车型的电喷引擎技术已经能够做到让车辆在带挡滑行状态下完全不喷油,空挡滑行引擎则会视为“怠速状态”,因此喷出额外的燃油。而且,出于安全考虑,在下坡的时候更是坚决禁止空挡滑行,因为此时没有了发动机的牵引阻力,车速会越来越快,如果单纯用脚刹来控制车速,会使刹车片温度骤增,从而削弱刹车力度,影响制动效果。

　　误区四:提前热车真能省油?

　　很多车主习惯在发动车子后先热车一段时间,同时也可以在行驶中达到省油的效果。这种做法也是误区之一。

　　随着汽车产业的发展,近年推出的新车在技术上已经有了很大的改进,不再倡导提前热车。

　　这种做法费油费时,还有可能对车子直接造成损害。一组相关的调查数据显示,在近年新推的车型中,引擎机件的部分磨损问题,有90%左右是在冷车发动后3分钟内造成的。可见热车时间不宜过长既可省油,也有利于爱车。

　　误区五:尽量少加油

　　油耗与车重有关是正确的,但很多车主因此加油的时候考虑到这一因素而尽量少加。理论上这种做法无可厚非,但实际情况并非如此原因主要来自油品。

　　虽然油品标号一样,但是不同时段的油品质量还是有细微的差别。在使用过程中,频繁加油会导致油品品质不一致,从而造成在发动机中燃烧不充分,既影响了车子的动力性,也增加了油耗。相对负荷有限的燃油重量来说,这种做法并不科学。

　　(陈峻)

　　作者：陈峻