距“一步上车”还差多少步？_新闻台

　　开学后，天气转暖，老人和学生客流增多，乘客在站台间来回“找”车，存在安全隐患。记者从公交运营部门了解到，目前本市多处公交站点因种种原因，导致站台与公交车停靠位置不对应，乘客上下车必须穿行非机动车道，距离乘客和公交运营部门所共同企盼的“一步上车”，还有点儿远。

　　绿化带阻隔公交车

　　河北区金纬路公交站的上车位置问题一直是市民反映的焦点。在车站现场，记者看到，金纬路上行一侧的公交站点设置在人行便道上，站牌显示有十余条公交线路，而该处地段机非两车道间有一米多宽的道路隔离带，隔离带在公交站附近并没有开口，因此公交车不得不停在隔离带位于机动车道的一侧。同时该隔离带内种植着半米高的绿化植物并安置了围栏，绿化带中间的通道距离公交车站将近30米，乘客要从公交站走30米才能上车，十分不便。公交部门表示，为了保障乘客安全，公交车只能选取停靠在绿化带开口处。但该处位置也极其狭小，最多只能容纳两三人站立，并不具备基本的乘客候车条件。驾驶员只能保证前门对准开口停车，后门乘客下车后却无处落脚，遇到高峰时段时，存在很大安全隐患。公交集团已积极与相关部门联系协调这一站点的设置问题。

　　上车先得穿越车流

　　记者同时了解到，本市一些繁华主干道如南门外大街和中环线上，虽然公交车站设置在人行便道上，但公交车进站只能在机动车道靠边停下，下车乘客要经过机非隔离护栏，穿过非机动车道的车流，才能到达便道。昨天早高峰，记者在南门外大街靠西一侧的海光寺下行公交站看到，该处机非隔离护栏将近半米高，公交站处虽有开口，但高峰时段拥堵异常，因为此处有609、628、633、658、675、855等十几条公交线路，看到公交车远远等在后面，一些心急的乘客会慌忙穿过稠密的非机动车流，跑过去要求驾驶员开门，很不安全。公交633路驾驶员李师傅对记者说，这处路段早晚高峰时最容易发生拥堵，经常是两三个灯时也无法通过，可是公交车又不能在非机动车道行驶，乘客因此“一步上车”很难。

　　“一步上车”高效安全

　　据市公交集团介绍，在本市一些新建道路如快速路上，公交车依据自身线路走向特点分主路、辅路行驶，在主辅路上分别设置车站，既有效地分流了车流、人流，又能让乘客们有候车站台，做到了“一步上车”。例如东南半环快速路黑牛城道与尖山路交口的平江南里公交站，人行天桥下的公交站分为两个站台，一个在快速路上，一个在辅路的便道上，乘坐628、632等线路的乘客可以在辅路站台等候上车，而行驶路线为快速路的快速1路公交车可以在快速路边的站台进站。且快速1路的车辆为低踏板一级踏步车型，车门与站台几乎平齐，真正实现了一步上下公交车。市公交集团表示，为了方便乘客上下车，希望相关主管单位在站点设置和先期规划中尽量与公交运营部门沟通协调，了解市民出行需求和公交运营情况，设置调整优化路面站点位置，让更多的公交站点实现“一步上车”。