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机动车交通事故责任强制保险业务（以下简称“交强险”）将向在华外资保险公司敞开大门。
中美双方昨日发布了中美战略与经济对话框架下经济对话议定的《关于加强中美经济关系的联合情况说明》，其中提及“目前中方已决定对外资保险公司开放交强险，在完成修改相关法规等程序后，将正式颁布实施。”业内人士预计，相关法规年内有望出台。
外资保险公司闻之雀跃。不少外资财险公司早已成立车险研究小组，研究设计车险产品，做好入场准备，蓄势待发。一家在华外资财险高管难掩激动，“这意味着我们可以涉足个人财险市场了。”
在我国，车险业务包括交强险和商业车险两大块。按照目前的政策条例规定，在华外资财险公司只能经营商业车险业务，而不能涉足交强险。外资如要经营车险业务，就要“借船渡江”，即与中资财险公司合作车险保单，各自承保其中的商业车险与交强险。考虑到成本、利润等因素，目前多数外资财险公司尚未进军中国车险市场，而是主攻企业财产险市场。
对于外资财险公司而言，一旦涉足交强险，将有助于其扩大在华市场份额。目前，国内整个车险业务占财险市场七成以上江山，而中国车险市场又是全球增长最快的保险市场之一，有着巨大的发展空间。
因此，不少在华外资财险公司蠢蠢欲动，甚至早已“曲线”布局在先。
以美国利宝互助、日本三井住友两家为代表的在华外资财险公司为例，近两年来他们分别通过与中资同业中国平安等合作的方式（即由外资销售商业车险，中资销售交强险），低调进军中国车险市场。
保费落袋的同时，也为今后涉足交强险积累了客户资源与技术经验。尤其是将在华总部设于重庆的利宝互助，去年以来在车险市场上的冲劲，着实引起同业关注。虽然利润相对较薄，但提前抢占市场制高点，也不失为一种策略。
有市场人士担忧，交强险一旦向外资放开，是否会改变中国财险市场的竞争格局？中资财险公司是否会失去一定的竞争优势？
从短期来看，影响可能有限。这是因为，一方面，目前在华外资财险机构网点不足、IT支持欠缺，这些在硬件条件上的短板，决定了短期内外资财险公司的车险保费规模将有限。
另一方面，对于外资财险公司来说，前期的人力培训、资金投入也是一笔不小的成本。而早年国内车险承保亏损的惨痛经历，以及涉足交强险可能遭遇的风险，也可能会让一些外资财险公司选择三思而后行。
虽然短期影响有限，但长期而言，站在整个保险市场的角度来看，如果对外资开放交强险，并借此引进吸收外资财险在这方面的先进技术和管理经验，一来有利于推动我国交强险的经营管理水平，二来也能以充分的规模效应来分摊成本，从而以竞争推动整个车险市场的良性发展。(黄蕾 卢晓平)
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