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人民网·天津视窗2月4日电：记者从天津滨海新区一届人大三次会议上了解到，港城之间交通共享是影响新区交通的重要“瓶颈”，滨海新区为此高起点规划，提出客货分离的交通发展思路。
滨海新区人大代表、新区建设和交通局局长王国良介绍，预计到2013年，新区规划的“一环十一射”(一环为新区高速环线，由国道112高速、海滨大道中段、南港高速、西外环自然围合而成，十一射为十一条新区对外辐射通道，包括三条连京通道、三条向北通道、三条向西通道和两条向南通道)对外高速路网除南港高速外将基本建成。除高速疏港通道外，新区还规划干道作为辅助通道。包括新杨北公路、津晋北货运通道、南疏港路、南堤路、西外环高速地面辅道及海滨大道东侧辅道。通过疏港通道系统的布设，新区核心区及重点功能区外围将形成若干交通保护壳，每个保护壳均形成高速与普通干线公路两层屏障，使得内外疏港、高速与普速疏港交通有效分离，互不影响，提高疏港效率。
铁路系统以“内客外货”为原则，规划将货运线路外移，减少对城区影响，逐步将核心区货运线路调整为客运。未来，城区外围将形成环形铁路，构成环型货运通道，支持港口集疏运以及其他铁路货运。2013年将完成铁路进港三线、南港一线两条货运铁路及配套编组建设，实现与既有北环铁路、南环铁路和车站的有效衔接，实现“内客外货”目标。(首席记者张勇智)
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