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美国“雾都”治理机动车污染耗时50年

发布时间:2012年01月20日 06:05 | 进入复兴论坛 | 来源:北京日报 | 手机看视频


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  北京日报讯(记者 王东亮)与北京三面环山的地貌特征相似,美国洛杉矶市的自然条件也不利于污染物的扩散。市环保局国际处处长明登历表示,经过50年的治理,被称为美国“雾都”的洛杉矶市大气颗粒物治理获得显效,但PM2.5个别站点数值仍超标。

  据介绍,20世纪初期,洛杉矶曾发生光化学烟雾污染事件,臭氧的小时平均浓度最高层达600PPB(十亿分之一体积浓度)。1947年,洛杉矶地区成立了全美第一个地方空气质量部门,建立了排污许可证制度。20世纪50年代中期,洛杉矶采取了六项措施治理空气污染,包括改造设施减少炼油厂和加油系统的碳氢化合物(臭氧前体物)的排放,禁止开放式燃烧垃圾,建立快速物流系统等。

  20世纪60年代,洛杉矶地区加强了含碳氢化合物的石油产品管理,对垃圾填埋场排放的毒气、电厂排放的氮氧化物、动物粪便处理厂进行了规范,减排效果明显,但臭氧小时平均浓度峰值仍超过400PPB。这时,空气质量管理者开始关注机动车污染。

  1959年,加州成立机动车污染控制管理局,负责尾气监测和污染减排设施认证。1975年,要求汽车加装催化转化器,减排效果十分显著。20世纪70年代,美国联邦政府禁止使用含铅汽油,美国南加州地区1982年以后再未出现铅超标现象。洛杉矶市要求1994年以后出售的汽车全部安装“行驶诊断系统”,即时监测机动车的工作状态,让超标车辆及时脱离排污状态和接受维修。经过努力,洛杉矶地区的空气质量得到明显改善,1999年后,臭氧浓度未超过1级警报值(200PPB)。

  目前,洛杉矶市的主要污染源为机动车,全城70%的地区经常浸泡在高浓度的尾气中。2005至2010年期间,洛杉矶港口市PM10年均浓度范围为20至29微克/立方米,超过加州标准;PM2.5年均浓度范围为6至15微克/立方米,部分社区站超过加州年均标准,但达到美国国家年均标准。

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