铁路部门应彻查无票能上车_新闻台

　　本报特约评论员傅达林

　　只有建立在公开透明的程序平台上，加强对权力运作的监督和治理，才能彻底杜绝各种寄生在特权之上的利益“螨虫”。

　　买票难，难于上青天。对于今年回家过年的旅客而言，对此该有刻骨铭心的感受。即便推出了电话订票、网络购票，但在火车票供求关系尚未得到根本改善的情况下，“一票难求”依然困扰着千千万万的人。资源稀缺之下，必然为行政部门提供权力操作的空间。

　　近日，记者暗访调查发现，在杭州火车南站，只要给一两百元钱，无票也能进站上车。而为无票旅客提供“有价方便”的，恰是身穿制服、佩戴“客票调查”字样的人，进站口的工作人员对此未予阻拦。“收来的钱，我们和火车站工作人员分成”，如此默契的配合，只因背后存在着共同牟利的猫腻而已。

　　其实这样的现象，在之前就早已存在，只不过以往人们关注更多的是那些外部的“黄牛党”，而忽略了车站内部形成的种种利益链条。如今，铁路部门推行实名制，在剑指“黄牛党”的同时，却并未针对自身权力运作的失范作出有效防范，使得车站内部的“陈仓暗道”凸显出来。“实名制赶跑了黄牛，但我们的生意更好了”，这话毫无遮掩地道出了某些权力乃是最大的“黄牛”。

　　如今有最新消息称，据上海铁路公安最新查实，媒体报道中别着“客票调查”红袖章的青年男子为铁路保安人员郑某，“吴大姐”为湖南籍无业人员吴某。但公众的质疑仍在，希望铁路部门进一步调查处理，给大家一个有信服力的结果，切莫陷入以往出了问题就拿“临时工”“无业人员”说事的怪圈，切莫重蹈既平息不了舆论质疑，反而损伤自身公信的覆辙。

　　火车票作为一种紧俏的商品，难以遵循普通商品的公平交易规则。网络、电话购票，虽然为旅客提供了一定程度的公平机会，但人们对于车站的发票机制和数量并不知情，一趟车究竟能够给网络、电话和窗口提供多少票源，信息不够公开，广大旅客始终只能拥挤在那道窄窄的“门”外。

　　立足国情分析，再完善的技术手段都难以改变极度失衡的车票供求关系，铁路部门重塑公信力的关键，在于为公民出行创造公平均等的机会。而只有建立在公开透明的程序平台上，加强对权力运作的监督和治理，才能彻底杜绝各种寄生在特权之上的利益“螨虫”。可以预见，随着铁路部门售票程序的公开透明和不断完善，那些独立生存的外部票贩子或将销声匿迹，真正对公民公平出行构成威胁的，恰是车站内部的那些“陈仓暗道”。对此，制度设计不可不防，公众监督不可不察。

　　相关报道见昨天A20版