The New Multivan 新款大众多功能商务车体验_新闻台

　　本次试驾的新Multivan，采用了全新大众家族式前脸设计，其最显著的莫过于与前大灯连成一体的进气格栅了，并且融入了更多的镀铬装饰元素。前大灯同样设计得很简洁，全系车型标配日间行车灯。

　　此外，新Multivan最大的变化应该就是其动力单元了，从之前老款车型的3.2L V6自然吸气式汽油发动机更新为2.0TSI涡轮增压汽油直喷发动机。在市区里行驶，这辆车的动力表现令我们满意，驾驶过程着实显得非常轻松，不会带给我们笨拙之感，特别是在中低速的加速过程。高速行驶状态下，身躯庞大的Multivan依旧能保持较高的稳定性，即便车速超过120公里/小时，操纵稳定性依旧可以接受，只不过在变换车道时需要小心应对，毕竟这么庞大的身躯难以忽视。

　　说完外观和动力，那么在内饰方面给笔者留下深刻印象的就是其“纯机械”的多变车内座椅布局，仅需简单的几个步骤，就能拥有一张多功能桌。第二排的两个独立座椅可360度旋转，为商务人士临时会议或者家庭、朋友小聚创造了完美的环境。还可以通过四条滑动地轨的应用，使第二排、第三排的座椅拼接成一张“双人床”，这张“双人床”的平整度和贴合度都不错，可以作为临时休息之用。但是，其操作过程也足够“纯机械”，笔者试驾的“豪华版”车型上，所有的座椅调节均为手动，如果想凭一人之力享受到这张“双人床”还是有一定困难的。

　　新款Multivan多功能商务车提供三种不同配置的车型，其中商务版售价为438,000元，豪华版售价为498,000元、尊享版售价为568,000元。属于大众汽车Transporter系列第五代车型（业界称之为“T车型”），因此，也被成为新T5。

　　自1950年第一代车型T1量产至今，经过数代的演变，从最初的“简单、低成本、灵活的运输车型”演变到目前的高端商务MPV，T系列车型总产量已突破千万。大众汽车似乎总有这样的能力，就像最初定位为“廉价国民车型”的甲壳虫，现在也已经华丽转身，成为高端时尚小车的宠儿。

　　“The box on wheels”是大众汽车T车型最初的理念，这让笔者想到了在中国的汽车界还有一个类似的版本“汽车就是一个沙发加四个轮子。”

　　1947年4月，荷兰的汽车进口商本庞恩在访问沃尔夫斯堡大众汽车工厂的时候获得灵感，随后在他的笔记本里草拟了一种当时世界上还不存在的实用车型：一种发动机后置的平头汽车，厢式构造。这个创意正好触到了时代的神经。为了经济重建，人们需要一种简单的、生产和保养成本低廉的、具有高度灵活性的运输用车。从此，一个交易量以百万计的商品诞生，它的名字是：大众汽车Transporter(业界简称T车型) 。