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本报讯（记者 王飞雁）现在北京公共交通票价很便宜，地铁票2元，刷一卡通乘公交车才4角，财政每年投入100亿元补贴公交和地铁票。不过，首创集团董事长冯春勤委员认为，引导市民少开私家车，更多地选择公共交通，光靠低票价还不够。他建议开设地铁公交联运线路，提高公共交通的便捷度、舒适度和出行效率，让市民愿意乘坐。
冯春勤发现地铁换乘公交有时下车要走好远。他对此提出了自己的设想，“在大型居住区，相当数量的人固定乘地铁换某趟公交车，可以开设地铁与公交联运线路，卖联运车票，实现一票通。”他进一步解释，也就是乘客买一次票或者刷一回卡进站，不用出站就能完成地铁与公交的换乘。
“目前公交一卡通可以实现这个功能。”冯春勤认为，根据需要开设若干条联运线路，一方面可以让乘客少走路、少等候，提升公共交通的舒适度和便捷度，另一方面，减少了买票和进出站次数，出行效率也会提高。
在冯春勤看来，北京的公共交通不断发展，越来越发达。“就拿地铁来说，每天客流量700万人次，去年底新开通3条地铁线，今年将分段开通4条，预计明年再开通3条。”但是，还有不少人不愿意乘公交，冯春勤认为这是因为不熟悉线路。
冯春勤建议，增大对公共交通的宣传，为市民提供一些服务性信息。比如，印制一本袖珍公交、地铁线路图，方便市民查询。
冯春勤认为，公共交通线路的统筹规划，运营中的精细管理，还有提升的余地。比如，公共交通按照里程计价，可引导市民合理科学计划路线，从而减少客流；上下班时间客流较多，要灵活调度，增加区间车；对于设计不合理的线路，要重新规划，前期应广泛征求意见，“很多乘客常年坐某一趟线，对沿线的情况非常熟悉，规划线路时可以听听他们的意见。”
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