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从上个世纪90年代以来，春运发送旅客的数字扶摇直上，近年来以每年净增2亿人次的速度上升，今年预计将达31.58亿人次。为了让人们顺利回家过年，今年投入春运保障一线人员数量达3000万。3000万人服务31亿人次的出行，艰辛也许不亚于我们旅途的劳累。
春运开始，许多人都记住了一个数字：31.58亿人次。
这是今年春运对需要发送旅客的预计。31亿人次等于我国13亿多人口每人出行两次还多。在短短40天春运时间里，要完成这么大的运输量，既让大家走得了，还要让回家的路走得好，真是“怎一个难字了得”！
如此短时间，这么大的运输任务，需要多少人来完成呢？许多人大概没有注意到另一个数字：3000万。
这是今年全国道路、水运、铁路、民航、公安等系统投入春运保障一线人员的数量。
31亿人次透出了春运任务的繁重。统计数据表明，春运人数自上世纪90年代以来，年平均增长5.6%，近年来年增长近10%，去年总流量28.95亿人次。发送旅客的任务在增长，与此同时，3000万人这个数字却不可能以同样的速度“水涨船高”。巨大的“落差”之间，就是相关部门职工的艰辛付出。
繁重的春运任务落在了这3000万人身上，他们忙碌在春运一线。
为了让大家回家的旅程能温馨平安，交通运输部门千方百计想办法，有管理旅客到服务旅客的理念创新，也有技术进步，更有许多实实在在的改进措施。可以说，春运虽然年年难，但年年都有新气象。
比如，今年的不少火车站，长长的买票队伍已经大大缩短了，上网、打电话都可以买到票。尽管电话线路还不是太通畅，网络售票还存在不少缺陷，但对于有过起大早在冰冷的车站广场上排长队买票经历的人来说，这已经是温馨的买票了。我们不能忘记，这些措施的背后，都是这无数人的付出。
3000万人服务31亿人次的出行，其间的艰辛也许不亚于我们旅途的劳累，不亚于我们购票的艰苦。
火车站的售票窗口工作人员春运期间实行两班倒，超负荷工作。有些售票员为了减少上厕所的次数，工作时间尽量减少喝水；车站检票口的志愿者同样的话要一次次讲，几个小时里要重复千百遍；列车员在拥挤的列车上一走十数个甚至数十个小时，当旅客回家团圆的时候，他们却要继续返程……在接下来的40天里，该有多少我们知道和不知道的感人故事啊！
当我们团聚的时候，我们应该记住，这3000万人也是父母的儿女、儿女的父母，是他们牺牲了自己的团聚，才换来祖国大地节日的喜庆，才换来天南海北团聚的欢乐！(魏永刚)
(来源:中国经济网—《经济日报》)
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