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8日是春运第一天，福州火车站是节前旅客出行主要地区。当晚，记者来到这里看到，尽管已是深夜，但仍有许多铁路职工在为旅客出行默默奉献。
22点，福州火车站春运指挥中心灯火通明。“这里24小时不能离人。”车站副站长汪榕说，晚上旅客比较少，但指挥中心还要对白天的情况进行收集分析，并安排第二天的列车运行，让旅客走好。
记者看到，通过视频监控，车站内所有站台、候车区、临时候车区、售票点情况一目了然。“8日旅客达到5.2万多人，车站要随时准备应对突发情况。”汪榕说，“这里是车站的‘心脏’，我们的弦得一直紧绷着。”
汪榕说：“春运期间不能出一点差错，要确保旅客出行安全、有序，只有大年三十、初一，客流相对较少，才能稍微喘口气。”
23点，售票大厅1号、2号、5号窗口，售票员还在忙碌着为旅客退票、改签、售票。“这些售票员从下午5点半，一直要工作到第二天早晨8点，为夜间旅客服务。”福州火车站客运车间党支部书记王威说，“晚上旅客比较少，但售票窗口要一直有人，万一旅客有个急事，不能耽误人家。”
“春运期间，旅客大量增加，售票员话说得很多，有些嗓子都哑了，但又不能喝水。”王威说，“外面排那么长的队伍，水喝多了要上厕所，那得多耽误工夫啊！只能委屈自己了。”
23点30分，记者来到福州火车站不为旅客熟知的部门－－运转车间。尽管已是深夜，这里依然人来人往，接受命令、发布命令、命令核对声此起彼伏，工作人员正紧张地操作电脑、拨打电话、接听电话，安排列车车次。
“运转车间主要负责火车的调度，每列进出福州火车站的列车、动车、货车的股道、日期、时间等指令都从这里发出。”运转车间主任李忠强说，“产品还能有一定比例的次品率，我们要确保行车安全、正点，不能打一点折扣。”
记者看到，每个值班员、信号员桌子上都放着一本厚厚的《运转车间2012年春运资料》，里面详细收集了《福州站2012年节前春运临客开行与到达汇总表》《福州车站动车联控表》等资料。
“我们24小时值班，确保接好每趟车，发好每趟车。”李忠强自豪地说，运转车间已经安全运行8196天，也就是说22年多没有发生一起事故。
福州火车站站长胡敏说，为了保障旅客安全、有序出行，福州火车站1月4日起即启动春运方案，节前新增加17列临客，新增加26个售票窗口、临时候车面积1万多平方米，所有干部、职工全部放弃休假、双休日，到岗到位，为旅客服务。
胡敏家在南昌，大年三十将在福州火车站指挥中心值班。“家里人已经习惯了。”胡敏说，“大年三十、初一，全站大概要有四分之一的人在岗，不能回家过年。”(记者 沈汝发)
(来源:新华网)
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