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新华网南京１月７日电（记者朱旭东）前天去小区物业交停车费，听到一业主抱怨：“小区车太多了，车位太少，回来晚了就没地方停，总不能让我把车抱在怀里吧？”说的是气话，却是实情，只是偌大的私家车，怎个抱法？
随着汽车大批量进入家庭，停车难、行路难已成为困扰城市交通的大难题，也成为影响有车族心情的重要因素。
开车上下班，那真叫一个堵，堵得人心慌意乱。北京堵、上海堵、南京堵，再大的城市，堵车时汽车就像蜗牛爬；再宽的路，都成了临时停车场。如今，这停车难、行路难的“盛况”，正从一二线城市向二、三线城市漫延。说好听点，越来越多的中国人有钱了，成了有车一族；说难听点，越来越多的中国人上了有车一族的“贼船”了。
不是吗？在城市里，很多时候汽车不如自行车快捷方便，最多能临时挡挡风雨避避风寒。能快意时，也就是外出旅游时。真要把车停安稳了，并不是件易事，随处可见停得乱七八糟、东倒西歪的惨状，就是因为无处可停而乱停啊。在刚刚召开的武汉市政协十二届一次会议上，竟然有６份政协提案聚焦“停车难”。有车族的痛苦指数，委实不低呀。
呼吁抱怨不是目的，解决问题才是根本。限制购车？恐怕不是最好的办法，显得有失公允，但如果不限制购车，总有一天会“山穷水尽”。想“柳暗花明”，只有“开源”，寻找、创造更多车位。
有专家指出，停车难现象同样蕴藏着巨大商机，由于城市土地资源越来越匮乏和昂贵，立体停车将是停车产业发展的方向。然而，时至今日，被誉为又一朝阳产业的停车产业，却依然是雷声大、雨点小。这朝阳产业怎么就没人来赚钱呢？
无奈中只能突发奇想：如果有一天，科技发展到能将汽车微缩或打包，那倒真的可以把私家车抱在怀里了，“停车难”也就迎刃而解了。
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