车位不足已成楼盘“硬伤”_新闻台

　　本报记者王瀚莹

　　业主买房，却车位难求。

　　难到什么程度呢？位于西安大路附近的某小区只能采取每年抽号一次的方式分配车位，只有抽到车位号的业主才能交车位费，按位停车。未抽到号的业主的车辆只能自行安排在小区外。

　　从附属品到紧俏货

　　据了解，我市平均每日新车落籍近300辆，其中私家车占很大比例。在购房前，很多家庭都会考虑楼盘的停车问题。虽然说，车库和车位只能作为楼盘的附带品进行销售，但是能否有车位，已成为购房者是否选择置业的重要条件之一。

　　近年来，长春市楼价上涨迅速，在鳞次栉比的楼群中，车位却未有相应的配套。某楼盘销售顾问说，一个车位在刚开盘的时候是10万元，几个月后涨到了12万元，等园区入住率高了，车位的价钱会涨到20万元。

　　除去建筑成本和其数量有限这两点原因之外，车位的价格虽呈上涨趋势，但车位始终是房子的附属品，只有房子卖掉了车位才有机会出售。某楼盘的销售顾问更直言，扩建地下停车场还不如多建些商品房来卖。在未知售楼情况如何的建筑前期，一般的开发商是不会冒着风险去扩建高成本的地下停车场。即便有更多的资金也只会投入到园区的景观建设上，车位配比始终得不到开发商重视。根据目前长春市车位配套情况，如此发展，将导致车位配套比例严重失调。

　　记者走访了长春市几个地段的在售楼盘。大部分楼盘的车位配比为3:1，也就是说，每3个家庭，才有一个停车位。有些销售顾问说，业主更倾向于购买车位的楼盘。而这些楼盘的车位绝大部分现在是不公开发售的，具体时间还没有定。据知情人士透露，长春市整体小区实际的车位配比，真正能达到1:1的，也就是说，一个家庭能够拥有一个车位的还是寥寥无几。

　　小区地下停车场是方向

　　小区内车位应该如何配比，记者采访规划部门了解到，目前关于小区车位配比建设的法规相对滞后，并没有一个硬性的明文规定来控制车位配比，而城市规范中的车位规则也早已经不能适应城市机动车的发展速度。2011年年底，在市十三届人大五次会议上，就有人大代表提出，所有新建小区须配有足够的停车场配套设施，并应严格检查是否建设到位的建议。小区居住区地面停车不得占用小区公共绿地，尽量向地下延伸，提倡建设地下停车场。未来，长春市私家车保有量还会继续增长。市民在选购房屋的同时，也更加注重小区车位的配置作为购房的参考内容之一。如果开发商能够充分考虑业主的实际需求，增加园区配套功能，一方面私家车停车难的状况会有所改善，另一方面也提升了业主的生活品质。