把公路变成“顺心路”，没有那么难_新闻台

　　1月4日是国内首条高速公路――上海沪嘉高速停止收费后的第一个工作日。从实际运行情况来看，当天的交通流量比平日增加约两成，但并未出现严重拥堵。众多首次享受到免费通行待遇的上班族，对取消5元“过路费”给出正面评价。

　　沪嘉高速公路收费的停止，从某种角度而言具有标杆意义。这条1988年建成、长约18公里的高速公路，早已收回投资，为何仍然继续收费？争论已经延续多年。在社会各界的高度关注和代表委员们的持续推动下，虽然几经反复，这条公路终于彻底实现免费，这是政府顺应民意、为老百姓办的一件好事，更希望能够起到示范效应。

　　事实上，沪嘉高速公路全面免费，是上海市政府在新年伊始宣布的三项交通道路收费减免新措施之一。上海全市高速公路计费起价从今年起也已减半，从10元的起价降低为5元；同时，从1993年开始征收、用于城市重大交通基础设施建设的贷款道路建设车辆通行费也全面取消，意味着上海本地车主和外省份入沪车辆的交通经济负担将大幅减轻。

　　我国公路通车里程突飞猛进，但收费站点多、收费高、收费乱等问题一直广受批评，因为这不仅增加了百姓的出行负担，也使得运输成本和物流成本居高不下。当然，有关部门已经注意到社会的广泛关切，着手对公路收费问题进行清理整顿。去年全国18个省市取消了政府还贷二级公路收费，撤销收费站1892个。今年长三角不少地方也推出了停止代收道路通行费，降低高速公路最低收费标准等措施来改善“出行民生”。只是，这样的力度与公众的期待还有差距。

　　公路是公益性的基础设施，最基本的属性是公益性而非经济性。愿各级地方政府和交通主管部门都能承接今年以来“让利于民”、“普惠于民”的良好势头，在春节即将到来、百姓出行又将迎来一轮高峰之际，进一步加大清理整顿力度，把不该收的公路收费停了，把不合理的交通收费停了，切实把公路变成老百姓的“民心路”、“顺心路”。（据新华社）