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东方网1月4日消息：“内环新建商品房一房一车位太奢侈，不如考虑在地铁车站旁设自行车停车场，更能促进城市交通网络便捷化。”日前召开的民建市委“两会”提案发布会上，市政协副主席、民建市委主委周汉民这样表示。他指出，相比鼓励增加城市私家车保有量，不如鼓励市民多乘公交，并尽可能地为“最后一公里”提供便捷。
最近，本市公布的《关于进一步加强本市停车规划、建设和管理的若干意见》开始在相关政府网站上公示。其中透露，今后内环线以内新建商品房拟将居住停车配建指标提高至1：1，即一户居民拥有一个停车位。对此，周汉民表示，即便在发达国家，亦无一房一车位的先例，上海的地面交通已足够拥堵，日益增长的私家车将给城市交通带来压力。即将召开的市政协十一届五次会议上，民建市委将提交党派提案，建议地铁站周围为自行车停放预留出必要空间。
对后续修建的地铁站，应在总体设计时充分考虑到站点周围自行车停放的需求量，预留出必要的空间。而对已经投入使用的地铁站点周围场地应进行梳理，对影响自行车停放管理的设施进行必要的改造和完善，扩大可停放自行车的场地空间，添置必要的辅助设施。可总结闵行区等为自行车提供公共租赁服务试点站点的经验，不断完善自行车公共租赁服务的规章制度。把自行车停放管理纳入地铁站点的统一管理职责范围，为自行车停放管理配备必要的人力资源。
此外，制定自行车停放区域专项交通管理法规，对侵占自行车停放区域的黑车和其他机动车，进行严格执法。
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