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2009年到2010年间，丰田在美共召回1150万辆车，召回原因包括汽车地垫摆放不当、油门踏板卡壳以及加速失控。丰田公司表示，因踏板存在故障而召回的车辆中，85%已检修完毕，剩余的少数车辆回到经销商手中后会立即进行检修。
据wardsauto网站统计数据，2011年在美召回事件共130起，较去年的136起有所下降。除丰田外，其他一些汽车品牌2011年也有召回事件。
福特2011年共10次召回，涉及320万辆汽车及卡车，在召回车辆总数上排名第二，紧随丰田。而通用共21次召回，在召回次数上排名第一，但涉及召回汽车及卡车仅46万辆。
此外，克莱斯勒8次召回，涉及91.98万辆车。在两次召回事件中，共召回67.9万辆畅销小型货车和交叉型多功能车。除此之外，在剩下的24万召回车辆中，克莱斯勒的最畅销车型——道奇公羊皮卡共召回约20万辆，占据很大比例。
本田2011年共11次召回，召回总数约2百万辆，紧随丰田和福特排名第三。因传输控制模板缺陷，150万雅阁、思域和Element车型召回，占本田召回的绝大部分。
日产共7次召回，召回总数约27.37万辆。豪华品牌劳斯莱斯召回600辆最近发布的Ghost轿车。美国国家公路交通安全管理局称，涡轮增压引擎车型装配的线路板在过热的情况下存在起火危险。
意大利品牌玛莎拉蒂因悬架问题，共召回约760辆GT跑车和总裁四门轿车。玛莎蒂拉公司方面表示，车辆有可能因拉杆断裂导致失控。
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