建桥赶工期是跟老天爷较劲_新闻台

　　武汉二七长江大桥拟定于12月31日通车，但时至28日，多个工种仍在同时作业。当地媒体称，此桥从2008年7月开工到今年年底拟通车，是武汉工期最短的建桥项目，引发对大桥建设抢工期的质疑。大桥施工方称，大桥主体工程已完成，但承认桥梁附属设施的施工确实在抢工期。(12月30日《中国青年报》)

　　建筑工程因赶工期所造成的质量问题已经屡见不鲜，不管是真赶工期还是用赶工期来搪塞工程中的某些“猫腻”，但赶工期对建筑工程所造成的质量问题也是显而易见的，建筑工程特别是桥梁工程，虽然说现在的建筑材料未必需要阳光，但却需要有足够的时间，混凝土没有足够的时间凝固，注定影响施工质量，如果说其他地方没有经验可吸取，武汉应当有切肤之痛，白沙洲长江大桥10年24次大修，成为众所周知的“桥脆脆”，主要就是赶工期所造成的恶果。

　　前车之鉴应当吸取，但武汉为何不吃一堑长一智，笔者以为这里面还是与某些官员的政绩观念有很大关系，报道中说，二七长江大桥原定于今年9月竣工，既打破了武汉建桥历史上工期最短的项目，又能向纪念辛亥革命100周年的献礼，可为官方的政绩写上浓墨重彩的一笔，只是由于工期实在赶不过来才算作罢，定在年底通车，无非又是在向新年献礼，统而言之，只要有献礼的思维，有政绩的需要，赶工期就在所难免。

　　话说回来，政府要求一项工程按计划进行施工如期竣工，应当说也很有必要，但建大桥这样的工程一切都应当在保证质量的前提下制定其他要求，这样的大冬天，施工人员的手都伸不开，用湖北一家广播电台报道说，“工人就是和水泥都和不均，怎么能保证质量？”。这样只求工期而忽视科学调度的行为，笔者以为这纯属于和老天爷较劲，另外一点，不是笔者内心不阳光，或许当地某些官员是在故意让施工单位赶工期，故意用赶工期来掩盖其中隐藏的某些交易，今后一旦出现大桥质量问题，好往老天爷身上一推了事，而这样的事情也不是没有先例。

　　按照民间的说法，修桥铺路是造福子孙的积德行善行为，即使按照现代的建桥要求，其寿命也是50到100年，因此，像这样一座据称是世界上最大跨度的三塔斜拉桥和世界上最大跨度的结合梁斜拉桥，首先就应当质量放在重中之重，向谁献礼都不如向子孙后代献礼，让谁表彰都不如让子孙后代对他们的祖父辈伸大拇哥，建成于上世纪50年代的武汉长江大桥就是眼前最好的例证。

　　但是，我们还是祝福二七长江大桥，不仅创造了施工最短的记录，同时也是质量最过的硬的跨江大桥，不只是给武汉增添了一景，更能成为一座让人放心的桥。