王玉初：何时对“赶工期”说再见？_新闻台

　　关键词：桥脆脆赶工期武汉长江大桥 [提要]工期必须让位于质量，不要让工期而让建筑短命。拆了建，建了拆，只会徒增GDP却把大把的社会财富..

　　作者：王玉初

　　武汉二七长江大桥拟定于12月31日通车，但时至28日，多个工种仍在同时作业。当地媒体称，此桥从2008年7月开工到今年年底拟通车，是武汉工期最短的建桥项目，引发对大桥建设抢工期的质疑。大桥施工方称，大桥主体工程已完成，但承认桥梁附属设施的施工确实在抢工期。而对于“问题大桥”在武汉市民心中有着非常清晰的概念，因为在武汉市还有一座白沙洲长江大桥。据报道，该大桥自2000年建成后，10年间修了24次，在武汉有“崭新的破桥”之称，也是网友眼中“桥脆脆”的代表。（12月30日《中国青年报》）

　　“前事不忘，后事之师。”对于个人而言，反反复复在同一个地方跌倒，只会被人嘲笑成傻子；对一个复杂的工程建设，在赶工期这个问题上反复掉链子，那不仅仅是让人觉得傻，而会让人愤怒――那是拿生命作儿戏，拿国家的财富当儿戏。

　　那么，如何才能对“赶工期”说再见？

　　要少些拍脑袋决定的政绩工程。修桥筑路，确实可以算作民生工程，也可以算作官员的政绩。但政绩不是只管三五天，二三年，而要经得起时间的考验，经得起岁月的洗礼。这有赖于官员树立正确的政绩观，不要用屁股决定脑袋，瞎指挥。

　　要多些科学精神。对于那些设计者和施工者，也许并不缺乏对科学的认识。对于门外汉的行政决策者，最该听取科学工作者的意见，不要不懂装懂。不干涉工程进步、具体施工层面内容等科学方面的内容，也许就是最好的管理。

　　要给工程建设者说“不”的制度保障。从报道来看，有些施工人员对赶工期痛心疾首，但无奈于来自各方面的压力，只好硬着头皮上。以我看，既然有人懂科学，懂得工期不可违，就要有给他们敢于向官员催工期大声说“不”的制度保障。不要让人因为一时顶了官员的牛，结果饭碗不保，最后只能徒表无奈或自怨自艾，而无实质性的行动。当然，工程建设者的道德品质，有敢于碰硬的勇气亦十分重要。

　　要有严肃的问责处理。“崭新的破桥”、 “桥脆脆”的背后到底处理了几人？如果没有让人产生痛感的惩戒，出了问题处理起来走过场，或隔靴搔痒，最后也就起不到多少警示作用。最关键的是，赶工期出了质量问题，可不要那些明确要赶工期的人没有被处理，却只处理“被赶工期”的少数施工方。