兼备是一种追求_新闻台_中国网络电视台

　　你是否想过你的座驾能够拥有气势磅礴的动力？答案是肯定的。那么，你是否想过你的座驾拥有极低的油耗呢？回答同样毋庸置疑。如果两者都想要呢？很多人都认为“鱼与熊掌不可兼得”，但搭载Ecoboost发动机的全新蒙迪欧-致胜就是一个改变了动力与油耗之间矛盾的很好例子。

　　2011新福特蒙迪欧-致胜的最大特点在于实现动力与油耗的完美平衡。很难想象，一款2.0升的发动机，其最大功率能够高至240匹马力。同时，340牛米的峰值扭矩也足够优秀，但这只能证明他比同样排量动力的其他车型在加速上占据一些优势，并不是我们想说的重点。其实，我们关心的是，在拥有上述特质之后，油耗同样令人大呼意外，它的百公里油耗仅为7.9升，实在低的有些“吝啬”。这当然背后是一种科技的领先。

　　比别人更高的功率，比别人更大的扭矩，同样的发动机排量，都是涡轮增压系统，那么，为什么Ecoboost能够让动力强劲、油耗出色呢？让我们来剖析一下：与一般的涡轮增压发动机不同，Ecoboost采用的是缸内高压直喷系统。这一系统能够使得燃油在缸内雾化时达到更佳效果，同时，配合涡轮增压器带来的充足氧气，Ecoboost系统能够让每一滴燃油最大化地释放出能量。目前，在量产车中能够掌握缸内直喷技术的企业数量十分有限，国内也仅仅福特、大众等几个品牌批量使用。同时，Ecoboost发动机对于涡轮增压器的选择也尽显才能。众所周知，涡轮增压系统是通过废弃循环来推动涡轮旋转，从而达到对进气的氧气含量进行优化。由于福特Ecoboost所采用的增压器体积和重量都很小（小型低惯量转子），这也就意味着增压器的工作并不会给排气系统带来任何负担，因此，增压系统介入的设定可以对油耗更加有利。

　　另外，Ecoboost GTDi发动机还采用了双独立可变气门正时系统。该系统是通过汽缸行程变化时调整进/排气门开启、闭合的时间，使得燃料在化学能转化为热能、热能转化为机械能的过程更加流畅，从而进一步减少能量在传递到变速器中途的损失，达到有效提升燃油经济性20%，同时降低二氧化碳排放15%。

　　当然，不可否认，优秀的动力要想传递到车轮，还需要敏捷的变速器。为了保障强大动力无缝隙地输出到路面，2011新福特蒙迪欧-致胜采用了PowerShift 6速双离合变速器。众所周知，在中国市场上，采用双离合变速器的车型大多都是高档性能轿车，如：宝马M3、三菱EVO、保时捷PDK、日产GT-R等，在民用车当中除了福特也仅有大众在使用。PowerShift 6速双离合变速器作为一款双离合变速器，它首先保证了动力在传递过程中的零损失，这使得在升档过程中，驾驶者几乎感觉不到换挡间隙。另外，对于一款340牛米的强大发动机，变速器的承载能力必须与之匹配，这对于档位齿轮是一种极大的考验。PowerShift 6速变速器正是充分考虑到加速性与油耗双重特点，所以使得蒙迪欧-致胜不仅仅在加速上独树一帜，更能够在节油方面尽量降低。汽车工业发展到今天，越来越多类似“鱼和熊掌兼得”的科技成果鱼贯而出，这不仅是对我们，更是对子孙后代幸事。记者郝亮