央视网消息（网络新闻联播记者 寇德印报道）赵师傅是一位120急救车司机，他在沈阳急救中心工作了多年，据他介绍：“在沈阳，每天早晚高峰，沈阳的交通都很堵，急救车经常被困在车流里，有时候被困20多分钟都动不了地方。”

赵师傅说，有一次他开急救车执行任务，一位先生因交通肇事急需治疗，可是急救车在距离事发地点仅仅一桥之隔的时候，被牢牢塞死。尽管事发地点用眼睛都可以看到，但就是过不去。

“我们打着闪灯，响了警笛，可是没用，”赵师傅说，“私家车也被塞住了，他们也没办法给我们让啊！”

本来救护车有闯红灯、逆行、走辅道等特权，但是一些路段中间被护栏等封闭，“救护车就是有再多特权也白搭！”赵师傅说，“我强烈建议把街道的硬隔离带去掉，这个东西对于交通而言用处不大，弊端却很多！”

对于一些私家车主不肯给救护车让道的现象，赵师傅提出了自己的观点：“那些恶意阻拦救护车的行为，相关部门的确应该加大处罚力度，但是就我在实际中遇到的情形而言，一般情况下，私家车不肯让道的原因是私家车主也要遵守交通规则，他们不可能为了给120救护车让道而去闯红灯，或者逆向行驶。解决这个问题的关键，应该是多和交警联动，遇到突发事件，应该让交警出面疏通，给救护车打开绿色通道！”

沈阳急救中心副主任刘世伟向央视网记者介绍，目前沈阳市一共有23个急救车站点，现有车辆100多台，每天出车次数达到了430-450次。

“即使是这么多的站点、这么多的车，就沈阳市目前的情况来说，急救车的数量还不是很够，”刘世伟分析，“目前，我们的急救量在以每年15%的速度递增，而急救车的增幅却没有这么大。”

按照规定，沈阳急救中心在接到患者求助电话以后，指挥中心立刻分派任务，分派的原则有三方面：就近、患者意愿和诊治能力。正常情况下，3分钟之内急救车即可出发。“但是，由于资源受限，急救车无法迅速到达的情况时有发生。”刘世伟副主任对此很坦诚。他认为，要想提高救护车的急救速度，政府应该增大对急救中心的投入，要多建急救站点，增加急救车数量，从而最终减小救助半径，这才是解决问题的根本。