中国工程院院士，南车株洲电力机车研究所有限公司总经理丁荣军。

　　嘉宾简介：

　　丁荣军，工学博士，教授级高级工程师，轨道交通牵引电传动和网络控制专家，中国工程院院士。1984年进入铁道部株洲电力机车研究所，南车株洲电力机车研究所有限公司执行董事、总经理。荣获2010年全国劳动模范称号。2011年12月，当选中国工程院院士。党的十八大代表。

　　在南车株洲电力机车研究所20多年，丁荣军带领3000多名的科研团队，致力于电力电子与控制设备技术的研究开发和成果转化，并立足于自主研发，形成了一批专利技术和系列新产品，结束了我国轨道交通机车车辆没有自主“机芯”的历史，使中国成为世界上少数掌握该技术的国家之一。

　　央视网消息（网络新闻联播记者 祝娟报道）：“十一五”期间，我国轨道交通事业成就举世瞩目，从时速200公里到创造世界最高运营速度486.1公里的高速动车组，从号称“大力士”的重载六轴7200千瓦交流传动电力机车下线，到国产城轨车辆遍地开户，走出国门与国外产品竞相媲美。党的十八大报告提出，要实施创新驱动发展战略，那么，未来中国轨道交通将会如何发展？对此，央视网记者在十八大召开期间专访了十八大代表、我国轨道交通装备制造行业工程院院士丁荣军，访谈实录如下：

　　谈报告：十八大报告为中国民众未来五年该做什么指明了方向

　　央视网：在十八大开幕式上，胡锦涛同志向大会作了题为《坚定不移沿着中国特色社会主义道路前进　为全面建成小康社会而奋斗》的报告，听完总书记的报告之后，您有何感受？

　　丁荣军：第一次参加这种盛会，从内心来说，很激动。听了这次报告，确实感觉十八大的报告跟十七大报告还是有很多不同的地方。报告清晰地总结了我国十年来的建设发展成就，尤其让我们看到了祖国五年来发生的显著变化。同时很明确地提出，到2020年要实现国内生产总值和城乡居民人均收入比2010年翻一番这个目标，这一目标的提出是非常宏伟的。从我们工作的角度看，报告提出要坚持走中国特色自主创新道路，以全球视野谋划和推动创新，这给中国企业提高自主创新能力指明了方向。

　　听完总书记做的报告，我认为报告不仅顶层设计很清晰，同时下面这五位一体，辅以两岸关系，特别是世界和平，也非常清晰。个人认为，有了这份报告，十几亿中国人都能够知道自己的未来五年是怎么样，该去做什么事，该从哪个方向去努力。

　　谈当选：更多院士当选代表是国家对科技攻坚的鼓励和鞭策

　　央视网：据我们所知，在这次十八大代表中，两院院士超过20位，您也是这20位院士之一。作为我国轨道交通装备制造业的学科带头人，首次参加全国党代会，您感觉参加这次盛会对您来说意味着什么？

　　丁荣军：作为中国轨道交通轨道装备制造行业的院士代表参加这次盛会，我感到很荣幸，同时也让我感觉到了国家对科技创新的重视，才使得我们有机会来参加这次盛会。我看到还有一些院士都成了候选人，我觉得这是国家对科技攻坚的一种鼓励和鞭策，同时也是对我们工作的认可。

　　谈科技创新：国家应尽快出台科技创新实施细则，建立创新体系

　　央视网：您刚才也提到，总书记的十八大报告为你们未来的工作指明了一个方向和目标，我们也知道，株所也一直走在工程技术研究的前沿，那么您回去之后会怎样带领自己的团队，如何去实现这个目标呢？您认为在科技创新方面国家还需要在哪些方面着力？

　　丁荣军：我作为从事科技工作，或者来自最基层的代表，看到了这个报告很受鼓舞，尽管这次报告科技创新的篇幅不是很长，但它每一句话都很有份量，科技创新是提高社会和综合国力的战略支撑，必须摆在国家发展全局的核心位置。

　　只有紧盯市场需求最迫切的技术，关系国计民生的技术，然后集中力量去攻克，企业发展的道路才会越走越宽。南车株洲所经过30年的专注钻研和刻苦积累，已成功建立起自主先进的牵引传动和控制技术体系和标准，其中传动控制、变流器设计和网络控制等三大核心技术水平居于国际领先行列。这样就成功突破发达国家少数公司对行业核心技术的封锁和垄断，使我国成为世界上少数掌握该技术的国家之一。

　　但作为我们企业来说，在发展过程中，我们的科研水平，确实和韩国、日本还有很大的差距，应该实事求是，回去我要把这次的体会告诉大家，激发大家对科技的热爱，重视。花心思、花精力去提高科研能力，去缩小这种差距。要通过自主创新，让株洲所既要做强，又要做大。争取再花5年时间，让株洲所在国内轨道交通领域成为首选商，在国际领域可以同任何一家公司同台竞争。

　　从国家的角度来说，这几年在科技创新上，进步很快，创新的力度也很大，比如航天、蛟龙号潜水等等，在国际上也产生了很巨大的影响。那么反过来，我常常认为，这是一把双刃剑，再往下，就像小孩考试一样的，从40分到60分、70分，相对来说比较容易，但是你要想70分考到90分，甚至到99、100，跑到最前面，那个难度是很大的。

　　在小组讨论的时候我也提到，一个技术，最初研究出来以后，它必须要走向市场，要产生经济效益，要为人民服务，要让大家感觉、知道这个技术确实对国家的国力、综合实力、生活的水平提高有很大促进作用，这样才能鼓励和促使科研人员继续在这个领域研究下去。因此，国家应该尽快出台一个关于科技创新实施细则，建立一个创新体系，这个创新体系能够贯穿到我们真正的技术研究创新过程中，去保证和鼓励我们的科研人员为国家科技创新而努力。

　　谈发展：智能环保是未来轨道交通研究主要方向

　　央视网：十八大报告中提出，要把生态文明建设放在突出地位，努力建设美丽中国，现如今，城市空气污染很大一部分都来自于汽车的尾气，在减少尾气排放和空气污染上，您认为中国轨道交通未来的发展方向会是怎样？技术研发会向哪些方面侧重？

　　丁荣军：中国轨道交通最近这五年发展的速度很快，甚至可能说都有一点超前发展了。但是我们国家原来的铁路运输能力比较低，从城市轨道交通来说，国家现在走城镇化道路，在基础交通没有搞好的情况下，按照我个人的观点，未来到2020年左右，应该还会保持一个比较稳定的发展。按照国家的规划，现在铁路全线是9万多公里，目标要建12万公里，还有近3万公里要建。实际上未来可能不止12万公里，可能会更多一些，可能15万、16万，所以我觉得，对于国家人口分布不均，资源分布不均的现状，铁路轨道交通的建设还是有很大的发展空间。

　　从现在开始，我们已经在考虑发展方向的转变，向智能化转变，包括列车的整个安全的控制、绿色环保等等，现在一直在做这方面的工作。我觉得再过个三到五年吧，不能说是革命性的变化，至少这些新技术都会提升到一个新的层面。

　　谈履职：认真领会传达十八大精神 带领科研团队做好本职工作

　　央视网：如果说要您对十八大报告总结一个关键词，您会归纳为什么？作为科学带头人，您会如何更好履行自己作为代表的职责？

　　丁荣军：如果让我总结一个关键词，就是两个字：清晰。发展很清晰、目标很清晰、怎么做也很清晰。我个人认为，报告对过去五年十年总结很清晰，听了至少让我感觉，这个报告该如何去执行，该去做什么。

　　对于履行党代表的责任，说实话，我还没有考虑得很清楚，因为我第一次当党代表，我想首要的就是对报告内容进行消化，以我的理解回去向公司员工作深入的解读。

　　第二，让更多的年轻的科研人员理解他们在国家发展中应该承担的责任，从技术的这个角度，更好的带领他们去做好本职工作，全身心投入到中国轨道交通的科研，这是关键。