“南锋”号航海日志。“南锋”号自2010年首航，这次南沙美济礁、渚碧礁海域科考，是“南锋”号第七次执行科考任务，也是首航以来任务期最短的航期。有着33年跑船经验的船长李建林说，在海上，一切都是未知。祝娟摄

9月16日，“南锋”号航海日志

9月16日10时45分，“南锋”号广州新洲码头鸣笛起航，开始执行为期20天的南沙渔业资源科考任务。

18时13分，“南锋”号抛锚于大万山港

海上落日余晖

　　9月16日 晴 “南锋”号鸣笛起航，初感晕船

　　2012年9月16日10时45分，“南锋”号离开广州新洲码头起航。18时13分，抛锚于大万山港，航程65海里。

　　吃饭、开会、漱洗。22时40分，我坐在“南锋”号潮湿的甲板上，与海风浪涛作伴，开写这20天南海科考之行的首篇航行日志。尽管港口风平浪静，没有了晕船反应，但电脑随着船体带来的轻微摇晃，仍旧让我这个初次登船者稍感不适。我也深知，真正的考验，还未开始……

　　初次邂逅“南锋”－－国内最先进的科考船，一应俱全的设施装备以及船上周详的出海准备，让我们对整个航行的衣食住行没有任何顾虑。不仅如此，为了缓解科考人员长期外出作业的疲惫，船上还配备了娱乐设施和简易健身房。大家唯一需要克服的，就是晕船。

　　还未登船之前，此次科考的首席科学家、“南锋”号启航以来的首位女科学家杜飞雁，就事无巨细的向我们传授了克服晕船的各种经验。

　　“房间洗衣服的水桶可以用来吐。”

　　“长途的航行中晕船药起不到任何作用，越吐越要使劲吃，尤其要吃咸食。”

　　“当你极其难受时，去甲板吹吹海风是最好的选择，但切忌去楼上的甲板，如果你不慎掉入海里，后果将不堪设想。”　

　　庆幸的是，第一天我没有晕船，从广州出港到现在，海况一直不错。也许是被首次出海的兴奋感充斥着，我只在下午去驾驶室回传文件的那一个小时，感到头有些眩晕。

　　我猜测，当没有例行的工作时，船上开饭的通知，应该是最准的定时闹钟。船上两个厨师负责45个人的日常饮食，每天早中晚及夜宵四顿饭，正餐4菜一汤不重样。但据说在一周后，吃上青菜，可能是奢望。

　　因为要避开航线上的6级大风，16日晚，“南锋”号决定停靠在万山港，等待风浪过去再次起航。

　　晚饭后的两个小时，船上召开了出航后的首次全体动员大会，领队刘新中、首席科学家杜飞雁、船长和政委分别发言，介绍船上注意事项、简单救生知识以及科考具体安排，未来20天，我们将前往美济礁、渚碧礁及全程航线上60多个观测点。

　　回到房间，透过有些斑驳的舷窗，海水昏黑的颜色与苍穹几乎融为一体，关掉房间嘈杂的空调，还依稀可以听到远处海浪拍打礁石的声响。远处，水天交接处，几艘渔船闪烁着明亮的灯光。

　　明晚，“南锋”将不再抛锚靠岸。傍晚时分，科考人员将进行第一次撒网作业，而我们也将在24小时后，开始体验真正的海上风浪……