章怡盼、章怡倩来自安徽蚌埠，赵慧婷、赵慧佳来自上海，这两对双胞胎都是京沪高铁上海客运段第一批招入的乘务员。如今，这些京沪高铁上青春靓丽、热情真诚的女孩子们，已经成为京沪高铁一张最好的名片。

　　2011年6月16日，京沪高铁全面载客从上海虹桥--北京南站试跑，为月底通车做准备。京沪高铁的2对双胞胎姐妹乘务员向记者展示形象。（左边两个为赵慧婷、赵慧佳姐妹，右边两个为章怡盼、章怡倩姐妹）她们年龄在19岁至22岁，身高都在165cm以上，大专以上学历，凭借着较高的素质获得“高姐”的美称。 

　　2011年6月30日，京沪高铁正式通车。在这之前，章氏姐妹和赵氏姐妹已经培训了好几个月，为的是将最好的状态呈现给旅客，将京沪高铁打造成为高品质服务的代表。　　　

　　一年多时间里，章、赵两对姐妹在北京和上海之间坐了250多个来回，总行程超过65万公里。“为旅客提供力所能及的服务，让他们有一个舒心满意的旅程，下车时有一个好心情，这样我也很开心。”章怡盼说道。

　　这些年轻姑娘们的工作看似轻松惬意，其实一点也不简单－－她们时刻都要注意旅客和列车的状况，既要热情帮助旅客，又要从容处理突发事件。

　　美丽“高姐”的一天

　　从上海至北京的高铁列车，正常情况下每天开行44趟，最早的一趟是早上7点，最晚的一趟下午6点。

　　“如果是7点那班，就要住乘务员公寓，方便早起。”赵慧婷说，虽然她家就在上海，但高铁停靠的是虹桥，离上海市区较远，如果要赶早班，就只能在车站附近的乘务员公寓住。如果轮到较晚的班次，赵氏姐妹一般回家住宿，章氏姐妹则在虹桥附近租了一间房子住。

　　早上起床后，“高姐”们必须化妆、梳头、穿制服、准备一个拉杆箱和一个包。箱包制服都是统一配发的，妆容也有细致的规定。一切准备就绪，到乘务员休息室，车长召集大家开一个简短的准备会，讲解应该注意的事项，然后大家列队出发上车。

　　根据沿途停靠站点的不同，京沪高铁的行车时间从4个小时48分到5个小时35分不等。一般来讲，本客运段的列车只在自己管辖的车站停车过夜，以方便维修。比如上海客运段的列车开行到北京后，最多停留1个多小时，马上折返回上海，夜里停靠在上海虹桥站或南京南站。

　　所以，“高姐”一天的工作时间基本上在10个小时以上。据上海客运段高铁乘务组的负责人介绍，为了让乘务员保持良好的状态，他们采用坐三休二的作息时间，也就是说上三天班休息两天。但高峰期可能调整为坐四休二或者坐五休二。

　　忙碌而紧张的一天过去了，章怡盼说，如果第二天不是早班，她会和妹妹一起出去逛逛街，看看书，画画，每周会抽出时间去上英语课。“我觉得过得很充实，作息时间比较稳定，平时也可能做一些自己感兴趣的东西。”她说。

　　京沪高铁的一年

　　全长1318公里的京沪高铁，是世界上一次建成里程最长、标准最高的高速铁路，串起了沿途7个省市24个车站，使京沪两地间的火车旅程缩短至5个小时左右。截至2012年8月26日，京沪高铁累计开行旅客列车67650列，发送旅客6546.6万人次。

　　一年多来，高铁所带来的不仅是旅客们出行的便利，更带动了沿线城市的高速发展。

　　以“扒鸡”闻名的山东德州，招商引资一直是个难题。京沪高铁的通车，给德州带来了新的机遇。目前德州市开发区建设的项目，以电子信息技术、高科技产业和新能源产业为主，全都是绿色环保的企业。这让德州的工业从劳动密集型一下过渡到了新产业的道路上，实现了飞速的转型与发展。

　　曲阜一直试图打造成旅游城市，但交通却是最大的障碍。以前从北京到曲阜，要先坐8个小时火车到兖州，再坐大巴到曲阜，京沪高铁开通后，这一时间被缩短为两个小时。据统计，2011年1月至6月间，三孔景区接待游客173万人次，门票收入7384万元；高铁开通后，2011年7月至12月，接待游客253万人次，门票收入10816万元。今年1月1日至8月26日，三孔景区的门票收入达到1.2亿元。

　　2012年上半年，京沪高铁线距北京688公里的江苏省徐州市，新登记外商投资企业94户，投资总额8.3亿美元，同比增长28.7％。通过高铁的带动，济南西部新城目前已落地12个开发项目，总建设规模约670万平方米，总投资达到550亿元。

　　巨大的投资正慢慢释放发展效应，京沪高铁正在悄然改变中国的经济版图，为东部的发展注入新的元素。

　　“国家名片”的含金量

　　京沪高铁只是我国高速发展的铁路事业的一个缩影。党的十六大以来，我国铁路事业的发展日新月异，而十七大以后，更是快速进入了高铁时代。目前，我国高速铁路总里程跃居世界第一，已经成为展示名副其实的“国家名片”。

　　2008年8月1日，我国第一条高速铁路京津城际铁路开通，自此中国高铁从无到有。短短4年内，21条高铁相继开通运营。截至2012年7月底，我国高铁总里程达6894公里，居世界第一位。其中，以石太、合武等线为代表的时速200－250公里的高铁3324公里，以京沪、武广等为代表的时速300－350公里的高铁3570公里。

　　高铁战略也是党和政府十分重视的发展战略。2004年1月，国务院常务会议讨论并原则通过的《中长期铁路网规划》，确定了我国高速铁路发展规划；2008年，国务院又对该规划进行了调整，确定到2020年，建设客运专线1.6万公里以上。根据《中长期铁路网规划》，我国高速铁路发展以“四纵四横”为重点，构建快速客运网的主要骨架，形成快速、便捷、大能力的铁路客运通道，逐步实现客货分线运输。

　　2012年，我国将有3500公里高铁投入运营。今年底，《中长期铁路网规划》中的高铁“四纵”干线就将全部贯通。

　　高铁项目不仅推动了东西向、南北向的经济整合力度，而且形成了一批国际顶尖的科研团队。至今，高铁项目凝聚了我国六大中央企业、25所大学、11个研究院所、51个国家重点实验室和国家工程中心的科技资源，以及包括68位院士、500多名教授、数万名普通科技人员在内的人才资源。这些软实力的提升，更是高铁项目给中国带来的不可估量的财富。

　　根据规划，到“十二五”末，我国将基本建成以“四纵四横”高速铁路为骨架的快速铁路网，快速铁路网营业里程达4万公里以上，其中高铁里程1.8万公里左右，包括时速200－250公里的高速铁路1.13万公里，时速300－350公里的高速铁路0.67万公里，基本覆盖50万以上人口的城市。届时，老百姓将享受到高铁带来的更多便利。