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淡季好下手 5款堪比年前优惠B级车型推荐

发布时间:2012年04月30日 02:05 | 进入复兴论坛 | 来源:搜狐汽车 | 手机看视频


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  随着汽车市场的价格不断降低,更多的人将选择眼光放到了更为舒适和宽敞的B级车型上,同时不少打算换车的用户也瞄准了这个领域。在市场竞争激烈的前提下,不少B级车型尽管上市时间并不是很久,但也不得不加入降价促销的行列。

  我们知道,11-12月是一个非常好的购车时期,车企和经销商为了回笼资金,冲刺年底销量,往往会给予消费者较大的优惠。不过年底,大伙比较忙,很多没有时间因而错过了这个机会,而现在大部分车型优惠缩水,也直接导致了车市淡季与持币待购的现象。而我们下面将收集一些优惠促销信息,加上分析,推荐一些优惠幅度没有缩水,或缩水不大的高性价比B级车型。

  车型一:长安福特蒙迪欧致胜

  售价:16.98~25.28万元元(年前优惠2.4万元,当前优惠2.2万元,仅供参考)

  理由:车型影响力不如大众别克,需要进一步保证销量

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  从销量来看,年前致胜的销量11和12月份,都有7000-8000多台,而1月和2月下降到4000多台,这无论对于经销商或者车企来说都需要一个较大的力度来刺激市场。尽管目前致胜的优惠是规律性的缩水,但通过与多家经销商沟通,我们仍然可以得到接近年前的优惠幅度。这一点大家可以试试,只要耐心多谈谈,绝对会和年前优惠幅度基本接近。备受大众、丰田、别克压制的福特,在车型本身影响力落后的情况下,只能依靠优惠来追上对手。

  致胜整车4854mm*1886mm*1495mm尺寸在同级别中依旧处于大块头的级别,只是修长的车身线条和动感十足的尾部让整车看起来并不臃肿。2850mm的轴距理论上超过许多同级车型,虽然头部空间不算充裕,但后排腿部距离还是让人满意的。

  尽管致胜还有2.0L和2.3L自然吸气发动机,但全新2.0T发动机无疑是销售的主力,而2.0T动力也分为高功率版和低功率版两种车型。即便是低功率版车型,最大功率也有149Kw/6000rpm,而峰值扭矩更是高达300N.m/1750-4500rpm;加速感受十分突出,只是配套的6速双离合变速箱低速换挡顿挫稍微明显点。

  致胜底盘行径坑洼路况时干脆而利落,丝毫没有车身摇晃的感觉,美系车的底盘沉稳被1.6吨多的蒙迪欧-致胜体现得畅快淋漓,加上回馈力度沉稳指向精准的电动方向助力,蒙迪欧2.0T终于让运动实至名归。

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  致胜2.0T车型不但标配了ESP、自动驻车/上坡辅助等齐全的安全配置,而且电动天窗、真皮座椅等国内消费者青睐的舒适功能也没有落下,甚至包括前排座椅电动调节、后视镜折叠、双区自动空调和后座出风口等齐全功能,可以说性价比还是十分值得肯定的。 除此之外,2.0 GTDi200 豪华型还拥有无钥匙启动系统、定速巡航、前排座椅加热、氙气大灯、大灯清洗、转向头灯辅助、后视镜电动折叠等齐全的舒适装备。

  车型二:东风日产天籁

  售价:19.08~37.18万元(年前优惠3.5万元,当前优惠3.5万元,仅供参考)

  理由:1到2月销量大幅下滑,急需重登销量榜前几位

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  天籁已经稳坐日系B级三雄的宝座,尽管面临各类新B级车型挑战,但它的应对很简单,就是不断的优惠。动辄2-3万元的降价,对于天籁来说已经是家常便饭,更有甚者年底优惠幅度达到了3.5万元,甚至个别地区能达到近4万元。从去年销量来看,11-12月,天籁销量是稳步上升,从14000多台达到16000多台,而1月则明显下挫,销量仅仅8000多台,2月也不过10000辆出头。远远被帕萨特抛到了身后,同时还不得不和雅阁,新凯美瑞争夺市场。目前,我们电话和走访了一些经销商,基本上给出的幅度是3万元,但如果消费者不满意或熟悉年前优惠情况的话,一些经销商也会随行就市的慢慢靠近年前的优惠幅度。

  日产系列车型的家居化内饰氛围一直处于同级前茅,追求纯粹舒适性的天籁显然与这种风格非常切合,在简洁明快的色彩与布局下它显得更有亲和力,无论是木纹装饰条还是中控的屏幕显示与按键操作,都彻底向家用妥协。

  天籁轴距2775mm,相比同级车而言,在车身宽度方面略窄,后排坐上三个人的话,肩部舒适度会有一定影响。当然天籁的座椅属于非常舒适的范畴,宽大的扇贝型座椅不仅宽大,而且从座椅皮质到填充物都非常柔软,就如同自家客厅的沙发。

  刨除掉2.0L和3.5L V6车型,天籁的主力2.5车型上使用的是日产著名的VQ25DE系列发动机,V型六缸结构带有NICS可变进气控制系统和C-VTC连续可变气门正时智能系统,最大功率136kW/6000rpm、峰值扭矩232N.m/4400rpm。除开怠速安静,加速有力线性之外,CVT无极变速箱是对舒适最大贡献。

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  我们找不到天籁的底盘更多特别之处,但是非常舒适,特别是转向手感和座椅的舒适综合在一起,天籁的乘坐舒适性绝对是突出的,但有一条,就是应对复杂的道路表现却让人头痛,悬挂软,底盘离地低,通过不平整路面时的表现勉强。

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  车型三:广汽本田雅阁

  售价:18.68~34.28万元(年前优惠2.5-3万元,当前优惠2.5万元,仅供参考)

  理由:新款仍然是换汤不换药,销量下滑明显

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  广汽本田雅阁是市场上热门的车型,它的身份已经悄悄的变化,从以前的商务为主的用途变成了许多经济较为宽裕的家庭首选或换车B级的理想对象。从我们了解的情况来看,现在雅阁的优惠幅度主要有两个不同的表象,一是二级城市多半为促销年前没有销售的2011款,而主动让利,尽快清空库存。而一线城市,比如北京、上海、广州,直接就是对2012款进行促销,以提升资金流转速度,达到薄利多销。从1月来看,雅阁的销量不过7000多辆,2月也不过9000多辆,甚至不如天籁,也根本无法和去年12月2万多台的骄人成绩相比。

  雅阁主要搭载2.0L和2.4L发动机,两款动力都拥有VTEC-i智能可变气门升程技术,配合5速自动变速箱,舒适性和油耗都在我们期望值之内。同时,雅阁的前后悬挂系统跟马自达6形式类似,都是前悬为双横臂,后悬为多连杆。不过,雅阁的整体表现是偏向于舒适性的。

  得益于2800mm轴距,雅阁的后排舒适程度也是很高的,只不过靠背的硬度略高,不能给人提供像天籁“陷入沙发”中的柔软感受。以身高176cm男性来体验,雅阁前后排都比较适合,特别是后排头部空间十分的理想。

  2012款雅阁并没有任何外观与内饰的变化,依然和2011款一样,都属于年代款。雅阁的车内以米色为主,配以桃木装饰条,虽然看上去有些保守,但符合大多数中年人群的审美情趣。 不过本田2012款雅阁主要对2.0SE与2.4SE的配置进行升级调整,其中2.0SE相比老款2.0EX增配了HID氙气大灯、自动防炫目车内后视镜与电加热外后视镜。

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  另外、2012款雅阁2.4SE相比老款2.4EX除增配自动防炫目后视镜外,还配备了侧安全气帘、真皮与桃木装饰方向盘、侧安全气帘以及雨量感应式雨刷器。而其他六款车型配置与老款对应车型均相同。

  车型四:东风标致508

  售价:16.97~22.97万元(年前送5080元礼包,当前除开送5080元礼包,还有贷款优惠以及1000-2000元现金优惠,仅供参考)

  理由:销量十分的不景气,作为标致首款B级车,太需要一个理想销售成绩回报

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  作为标致旗下第一款合资B级车,标致508的到来,不仅改变了雪铁龙C5单枪匹马的在国内市场打拼,同时也让法系品牌逐步进入了更高一级的主流B级车市场。不过让我们大跌眼镜的是,标致508的到来,虽然定价还算合理,但销量却因为品牌影响力有限,一直都没有多大起色。甚至还不如雪铁龙C5。就是12月也不过2000多辆,1月和2月也不过1000多辆。所以尽管作为才上市不到一年的新车,厂家和经销商也不得以活动方式变相促销优惠。

  标致508车身线条饱满、流畅。外形设计比较容易让人接受。作为标致首款进入国内的B级合资车,目前关注度人气还是很高的。中规中矩的内饰设计虽然没有什么特别之处,但整体做工符合这个级别的标准,仪表位置稍微凸出,自发光仪表设计漂亮且实用,底部切平的方向盘不但手感舒适,操控也细腻舒适,转向精确而直接。

  标致508的2815mm轴距对于车内空间有足够的保障,后排的腿部空间尽管不算特别出色,但因为标致508后排座椅能够电动调节而发生了一些舒适性的改变,不但高个乘客能够以更舒适的略微躺倒坐姿改善头部空间。并且对于长途而言,也能更好的照顾后排乘客的坐姿感受。

  除开大家熟悉的2.0车型之外,标致508装备的2.3升直列四缸汽油发动机是一台典型的法系高转速动力,要到5875rpm才能达到126KW最大功率。不过得益于VTCS可变相位气门正时技术,扭矩输出平台比较宽广,从2000rpm-4150Rrpm都能获得比较不错的扭矩输出。而在4150rpm时该发动机输出230N.m峰值扭矩。

  来自爱信提供的TF自动变速箱拥有6速手自一体功能,平顺舒适可以达到B级主流水准。508的悬挂韧性不错,面对常见的坑洼或破损水泥路面,大部分零碎震动已经被厚实的底盘和细密悬挂所过滤,而剩下的路面震动已经基本不会打扰到车内乘客的舒适诉求。

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  标致508是一款注重性价比新B级车型,不但拥有8个前后安全气囊,并且ESP车身稳定系统、自动驻车/上坡辅助、转向头灯辅助、日间行车灯都是标配。除开后排电动座椅可以调节外,508还具有后排独立空调。

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  车型五:北京现代索纳塔八

  售价:16.69~24.99万元(年前全系优惠3万5,现在优惠3万2,仅供参考)

  理由:品牌影响力有限,长期坚持大幅度优惠政策保证销量

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  索纳塔八在品牌方面显然还无法和大众、别克、本田、日产相比,所以索纳塔八上市以来一直以各种优惠来吸引消费者。2011年年中以前,索纳塔八是采用全价收购北京现代旗下二手车的政策,而年中到年底则是依靠大幅度优惠来吸引,11月到12月,在3.5万元的大幅度降价前提下,索纳塔的销量一度突破万辆,而随着优惠幅度的回调,2012年1-2月销量不过是每月8000多辆。在3-4月份这个传统汽车销售淡季,面临强大压力下肯定会让北京现代开始无法安坐。通过我们实际和经销商沟通,现在索纳塔八优惠3.2万元是没有问题,但要达到年前的3.5万元,还有一点困难,但如果急需用车,也可以通过送装饰部分来间接弥补这个差价。

  第八代索纳塔依然沿用了之前的2.0L和2.4L两款汽油发动机的排量,这两款现代的第二代θ发动机采用了双CVVT技术,动力和燃油表现都比较突出。2.0L发动机的最大功率为121kW/6200rpm,最大扭矩198N.m/4600rpm。

  索纳塔自动挡车型采用6速手自一体变速箱也是现代和起亚家族的当家产品,虽然没有双离合先进,在实际表现中平顺性和换挡时间方面还都不错,挡位数量上也比同级的日系5速手自一体理想,有利于动力衔接和高速燃油经济性。除开换挡的正常降档顿挫外,无论是踩下油门还是松开油门,都不会有太多的不舒适感受。7.7升的工信部油耗也是大多数购买B级车用户能够接受的心里线。

  相比以前,索纳塔的悬挂的支撑很有韧性,车身倾侧被控制在一个有节制的范围内,底盘给驾驶者清晰的整体感,车尾的轨迹也比较安分,虽然谈不上是什么运动车型的理想对象,但个人代步或家庭用车都十分的理想。

  得益于2795mm轴距,索纳塔的空间优势还是十分明显的。后排能够轻松坐下3个成年人,即使是身高超过1.8米的大个子坐在后座,也能确保充足的头部和腿部空间。同时,索纳塔的座椅设计非常舒服,宽大厚实的座椅,为身体提供了良好的支撑。

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  总结:刚过完年一直到5月前,是传统的汽车销售淡季,一般来说,也是购买汽车优惠幅度最小的时期。不过现在的情况是竞争激烈,所以在压力之下,这优惠幅度不但会收紧,并且也会放开口子,关键是得清楚以前的优惠,并了解这些优惠车型的背景和所处环境,再加上与经销商耐心沟通,不但可以缩小这个差距,并且还有可能争取到更有利的优惠条件。

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