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双击冒险 试驾MINI COUPE和MINI ROADSTER

发布时间:2012年02月29日 04:08 | 进入复兴论坛 | 来源:中新网 | 手机看视频


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■ MINI COOPER S COUPE技术参数

  长/宽/高(mm):3734/1683/1384

  轴距(mm):2467

  发动机:1.6T

  功率(Kw/rpm):135/5500

  扭矩(Nm/rpm):260/1700-4500

  变速器:6速自动

  说句实话,这俩MINI可真够贵的!最便宜的31.8万元,最贵的43.3万元,就算不加任何个性化选装,这样的价钱足以买到顶配的宝马325i了。当然了,在这么认为之前,我还没有驾驶过这两辆号称“双子跑车”的家伙。

  我喜欢这个“头盔”

  对于MINI品牌而言,经典是永远不容颠覆的元素。设计师为了让普通版的双门MINI看上去更运动一点,为它打造了一个号称“头盔式”车顶的新玩意儿,的确是个完美的创意,让这俩家伙看起来像是一个刚硬的赛车头盔。更大倾角的A柱撑起了压低到极限的车顶,后排坐椅被完全取消,B柱与C柱几乎撞在了一起,精悍的小尾箱实际上是可以与整个后风窗一起掀开的大掀背,性感与动感就这么被不可思议地捏合到了一体。等等,我忘了介绍更贵的敞篷ROADSTER了,盖上顶棚倒还能分辨出它与普通MINI Cabrio的区别,敞篷后就连开了一整天的试车记者们都经常指鹿为马,不过,好在国内车主真正敞篷开的机会太少,在大街上被认成是便宜十多万的Cabrio的几率不高。

  快乐与直接的驾驶主义

  作为“跑车”,开起来的范儿绝对不能比看起来要差。位于后杠中间的运动型排气管毫不低调地炫耀着呼噜噜的深喉音,1.6T涡轮增压发动机拥有135千瓦的峰值功率和240牛米的最大扭矩,而需要它推动的却只有1165公斤的整备质量,所以,全油门起步是一种疯狂的体验。在刚刚下过雨的赛道上前轮会毫不犹豫地摆脱摩擦力的限制,后背应声迎来重击。运动模式下,在几乎毫无知觉的情况下就已经升入2挡,后背的压力毫无减弱。这俩家伙的坐姿都低到好像已经擦到地面,再加上比普通MINI压得更低的视线,速度感被进一步放大,7.1秒的0-100公里/小时加速成绩算不上超级跑车,但乐趣和刺激绝对比许多快车来得更真切。

  运动型的悬挂更硬,行程也更短,但我毫不介意那些近乎原始的颠簸,因为这一切的确是MINI驾驶乐趣的重要组成部分。一头扎入赛道,立即进入状态,快起来的时候,车尾会故意地滑动一下,DSC稳定系统会将一切控制在安全方位内,但乐趣却因此倍增。

  总评:驾驶感受完全撕碎了我对价格的质疑。这种乐趣并非是任何一部同价值的豪华轿车所能比拟的,它可以很敏捷顺畅地穿行城市,也可以直接、原始地挑战山路,你会毫不犹豫地爱上那种干脆和激动。

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