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1月6日，北京的室外最高气温只有零摄氏度，但在北京车辆段的列车检修场里，工人们正热火朝天地检修列车。
在一列“绿皮车”边，技术员石少华拿着小铁锤，轻轻敲打着列车的走形件。这趟临客L91列车是今年春运期间从北京西站开出的第一趟临时客车，6日晚10时发车，开往重庆。
“我的任务就是完成对这趟列车的第一次检修，确保列车相关部件达到运行标准。”石少华说，现在还不是最忙的时候，随着春节的到来，工作节奏会更紧张。
“北京车辆段共有33条检修车道，目前已全部投入使用。”北京车辆段党委副书记何文华介绍说，按照所有列车进站后都应检修的要求，北京车辆段平时每天的检修任务约为120列。今年春运期间，北京车辆段除对图定列车进行日常检修外，还承担了临客的检修任务，预计每天的检修任务将达200列以上。
“春运期间，我们不仅要做到让乘客走得顺利，更要为他们做好后勤保障服务，让他们的回家路安全、舒心。”北京铁路局有关负责人说，在今年的春运中，北京铁路局进一步提高后勤保障能力，除车辆检修外，在卧具准备和餐食供应等方面也下了一番功夫。
位于北京市大兴区的北京京铁列车服务有限公司，是北京铁路局下属的目前国内最大的列车餐食加工生产基地。记者来到这里时，热餐生产车间里的工人正在紧张工作。
“这个自动化炒菜大锅一次能炒250公斤至300公斤的菜，公司有30个这样的大炒锅，还有两条自动化的米饭生产线，餐食供应没问题。”列服公司党委书记朱永茂说。目前，列服公司每天的实际产量为8000份至9000份盒饭。据预测，春运期间，由列服公司提供餐食的列车对盒饭的需求将增加到每天15000份。
卧具洗涤也是做好列车后勤服务的重要部分。在北京客运段洗涤中心的洗涤车间里，员工于兰熟练地将列车上的床单放进洗衣机。于兰告诉记者,春运期间工作量将大幅增加，加班是一种常态。
洗涤车间主任李铭生介绍说，洗涤中心平时每天要洗涤被套、桌布等约6万件，春运期间将达8万件左右。洗涤设备的开工率也将由目前的60%上升至100%。
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