我国探月计划的过去

我国的探月计划可谓是路途坎坷，早在1962年，我国就被提上议事日程，但由于当时的经济条件不允许而搁浅，直到90年代我国经济有所好转探月计划才步入正轨。1994年我国进行了探月活动必要性和可行性研究，分别于1996年和1998年完成了探月卫星的技术方案和关键技术研究，接着开展了全方位的论证工作。中国探月工程经过10年的酝酿，终于在2004年1月正式立项，并从我国神话传说中得到启发命名为“嫦娥工程”。一期绕月工程已由2007年发射的 “嫦娥一号”卫星圆满完成，该阶段卫星对月球表面环境、地貌、地形、地质构造与物理场进行了探测。[>>详细]

我国探月计划的现在

二期工程在2007年至2010年，目标是研制和发射航天器，以软着陆的方式降落在月球上进行探测。2007年我国成功发射的“嫦娥一号”卫星，标志着我国探月工程第一步“绕”已经实现，现在“嫦娥二号”卫星已经进入正样研制阶段，将于2010年金秋择机发射升空。“嫦娥二号”搭载的CCD照相机分辨率将更高，轨道高度由“嫦娥一号”的200公里降为100公里，由于离月球表面更近了，再加上相机分辨率的提高，所探测到的月球数据将会更加翔实。[>>详细]

我国探月计划的未来

第三期工程时间定在2011至2020年，目标是月面巡视勘察与采样返回。前期主要利用月球巡视车对月球巡视勘察。后期则要采集关键性样品返回地球，为下一步载人登月探测提供数据资料。目前探月二期工程也已经正式立项，计划在2012年到2013年左右发射“嫦娥三号”，将实现无人登月探测，主要任务是完成月球软着陆，同时还会释放一个月球车，在着陆点附近进行巡视和探测。除“嫦娥二号”之外，整个二期工程还包括“嫦娥三号”和“嫦娥四号”任务，目前这些计划都在紧锣密鼓的进行之中。[>>详细]

探月工程已经完成了一期目标，即将开展二期任务，嫦娥卫星巡月于38万公里之遥，带着中华儿女的问候探索未知，是谁托举了这个梦想呢？这便是长征三号甲和长征三号丙火箭，是它们强有力的臂膀将嫦娥系列卫星送入太空。[>>详细]

一号功臣：“长征三号甲”火箭

“长征三号甲”火箭是由中国运载火箭技术研究院研制的三级液体火箭，它继承了“长征三号”火箭的成熟技术，采用了新设计的液氢液氧三子级。火箭全长 52.52米，最大直径3.35 米，起飞质量240吨，主要发射GTO（地球同步转移轨道）的有效载荷，也可以发射低轨道、极轨道或逃逸轨道的有效载荷。其GTO运载能力为2.6吨。自1994年2月8日首次发射成功以来，至今发射成功率为100%。2007年6月被中国航天科技集团公司授予“金牌火箭”称号。[>>详细]

二号功臣：长征三号丙运载火箭

长征三号丙运载火箭是由经过适应性修改的长征三号甲运载火箭作为芯级、捆绑两枚液体燃料助推器而构成的大型三级液体捆绑式火箭，火箭全长54.838米，起飞质量345吨，一、二子级直径3.35米、助推器直径2.25米，三子级直径3.0米，卫星整流罩最大直径4.0米。长征三号丙运载火箭主要用于发射地球同步轨道卫星，其GTO运载能力为3.8吨。2008年4月25日，中国首颗数据中继卫星“天链一号” 便是由长征三号丙运载火箭在西昌卫星发射中心成功发射升空的，这也是长征三号丙型火箭的首次发射。[>>详细]

实现地月转移轨道发射

嫦娥二号的一个突破就是实现地月转移轨道发射，嫦娥一号由于是我国第一次深空试验，在很多方面需要特别慎重，如在深空探测方面我们不仅采用了自己的中继卫星，还租用了欧洲的深空网，并且嫦娥一号在8次变轨过程中也不断地在测试我们国家自己的深空网。嫦娥一号在整个飞行过程到最后撞击月面，我国的深空网不仅实现了对嫦娥一号的监测而且积累了经验，因此嫦娥二号可以采用更加大胆的方案，采用火箭第三级直接将嫦娥二号送入近地点200公里、远地点约38万公里的地月转移轨道，整个过程大大缩短了地月飞行时间，并且节省燃料，可以将节省的燃料用于验证月球着陆相关技术。[>>详细]

轨道高度将比嫦娥一号轨道高度要低

嫦娥二号环月轨道高度选择100公里而不是嫦娥一号的200公里，是由于嫦娥二号要为三号的登月做准备，需要月面更高分辨率的图像，因此采用更低的轨道。相比于200公里轨道来说，100公里高度的轨道需要的轨道维持燃料更多，由于月球密度分布不均匀，月球表面有众多引力异常区域，造成越靠近月球表面受到的影响就越大。有研究表明100公里轨道的月球卫星如果不施加控制，会在半年内撞击月面。由于需要不断进行轨道维持，对嫦娥二号的测控提出了更高的要求。[>>详细]

增加配置了降落相机，来验证着陆技术

嫦娥二号的第三个突破是增加配置了降落相机，来验证着陆技术。降落相机一方面验证月球着陆技术，另一方面用于验证着陆过程以及着陆后的数据传输技术。毕竟月球着陆与地球着陆不一样，着陆时反推力的大小对着陆装置有什么样的影响是需要在着陆月球车之前搞清楚的，否则难以保证月球车不会被损坏。另一方面，着陆时数据传输是十分重要的，这样地面人员可充分分析着陆装置的状态，同时着陆装置在进行月面探测时也不需要携带大容量存储设备，减化了月球着陆装置的设计，也为嫦娥三号探月做了充分准备。[>>详细]