媒体热议春运“曲线回家” 聪明背后是无奈(图)_新闻台

曲线回家抖的是机灵？

　　为了从北京回昆明，一位白领竟然先“借道”曼谷，然后再转机回家，全程的价格与直飞持平，而且顺利买到两段行程的机票。这些天，这样一个“曲线回家”的案例成了不少异乡客的话题。据介绍，对于一些“一票难求”的线路，选择火车与火车或者火车与飞机等接驳方式，也可以找到价廉的回家路。（1月8日《劳动报》）

　　不少人赞叹，“曲线回家”绝对具有想象力，在春运人潮中，是个独辟蹊径的好办法，也体现了态度决定一切，不抱怨的理性精神。更多的人还是难以认同，不能直线回家所以只能曲线，实是无奈的聪明……

　　支持

　　想别人所未想觅得新线路

　　2012年春运拉开大幕，买票难，回家难成了很多人头痛的一等大事。因此，北京白领“曲线回家”的报道一出，立即吸引众多眼球，在一片讽刺挖苦埋怨声中，也有不少赞赏的声音。个人认为后者更为理性也更值得提倡。平心而论，今年铁道部门为了解决春运难题，还是做了很多准备工作的。实名制购买火车票电话售票、网络售票的新方式陆续登场，尽管短时间之内出现一些问题，但是方便旅客、打击黄牛的初衷值得肯定。破解春节回家难题，乘客也不妨转化思路。北京白领“借道”曼谷，然后再转机回家，全程的价格与直飞持平，而且顺利买到两段行程的机票，既免去了购火车票之难，又免去了拥堵之苦，最重要的是能够顺利到家，不能不说是独辟蹊径的好办法。虽说行程有点出人意料，但是毕竟开拓了另一种思路。其实在国际旅行时，“转机”“分段”的方法并不少见，相信运用到春运中的案例也会越来越多。

　　一时改变不了春运运力紧张的事实，但可以改变自己回家的路线和方法，也可以改变回家的态度。毫无目的的口水与谩骂于事无补。在春运这种富有中国特色的特殊时期，无论对铁路部门还是普通旅客，都是一个巨大的考验。当你用另外一种态度看待问题时，将会发现事情并不是那么悲观；当你“想别人所未想”，心情愉悦地平安到达时，“回家过年”方能愈发显出她独特的吸引力。（斯涵涵）

　　建议

　　吸纳个人经验官方大可为

　　“曲线回家”这办法看上去是一种无奈，明明可以走直线，干吗偏偏要走曲线呀？但实际上，“曲线回家”除了时间方面可能没有什么优势外，其他方面并不比直线回家差多少的。转机借道方式，票价上至少有20%的折扣，尤其是针对2000公里以上的远程航线。以上海飞乌鲁木齐为例，在大年夜当天，不含税的价格在2200元左右，时间为5小时30分钟。如果选择转机的航班，全程需要8小时左右，但价格只有1300元。如果能在小年夜提前出发回家的话，转机航班也是不错的选择。

　　“曲线回家”不应该仅仅是少数人的“专利”，政府部门应该从中得到启示，大力推出春运期间能够做到“曲线回家”的各种办法和措施。比方上面提到的这种“曲线回家”，完全由个人来完成的难度是不小的，因为最怕中间衔接出问题。但如果政府主管部门能够出面协调，将某些曲线回家方式确定为直线回家的补充措施的话，结果就不一样了，因为一旦中间衔接出了问题，主管部门可以采取及时的补救办法。而且政府部门可以采取更多的临时措施让曲线回家变得更加方便。

　　其实，要想解决好咱们的春运问题，既不能靠铁路部门单打独斗，也不能指望已经基本上市场化了的飞机、长途客运汽车等去解决问题，而是应该由政府部门牵头采取更多的“曲线回家”的措施，比方，为“拼车回家”保驾护航，再如，组织社会闲置运力投入到春运中来。因为春运和平时之间的客流量差距实在太大，一票难求恐难以避免。所以，唯一的解决办法就是政府多想一些类似于“曲线回家”的办法，在春运期间让整个社会的运能都为春运服务。（杨凤霞）

　　反对

　　借道颇具技术性幸运难复制

　　北京到昆明的火车票、飞机票“一票难求”，北京白领想到了“曲线回家”，顺利买到两段行程的机票。成功化解了“一票难求”的尴尬，转机费用与直航持平，还顺便“出国游”。这名北京白领是幸运的。表面上看，曲线回家还真是一个不错的办法。

　　但是，换个角度看，这也是没有办法的办法，“借道曼谷”背后“一票难求”的悲情与谁诉说？如果有北京到昆明的直航机票可买，乘客何必多花费时间与精力借道曼谷来回折腾？如果不是手头比较宽裕的白领，农民工、大学生群体还能如此潇洒地购买两段机票吗？如果越来越多的人“借道”，曲线回家之路恐怕又会拥挤堵塞。不是有农民工抱怨火车票网络订票以后，窗口买不到票吗？对于经济不宽裕、不爱上网，不了解相关交通接驳信息的农民工等弱势群体，他们除了冒险“千里走单骑”，也很难找到“曲线回家”的路。因此，对颇具技术性的“曲线回家”案例，我们除了羡慕、感叹以外，并不容易复制推广。

　　众所周知，中国春运承载着民众举家团圆这种沉甸甸的传统文化。回家过年的刚性需求，决定了春运现象不可能很快消失。虽说过年不回家、错峰探亲，也是一种选择。但是，带薪休年假落实不力，谁又能阻断游子的思乡情愫？公路、铁路、民航、水运等多个公共服务部门又该如何反思？如何行动？更为重要的是，解决火车票“一票难求”难题，铁路部门要勇于承担社会责任，一方面要挖掘运能潜力，另一方面要根据市场需要，合理分配、科学调度铁路资源，提高服务质量，对春运问题作出周到的制度安排。让更多乘客走得了、走得好。不为“曲线回家”成功窃喜，也不为“曲线回家”失败纠结。（叶祝颐）

　　评判

　　被逼出来的聪明背后是无奈

　　之所以“借道”国外，是因为可以解决当前面临的两个困难：其一，一票难求；其二，价格高涨。回家，谁都想走最近的路，而“曲线回家”受追捧，皆因现实的无奈。1月8日，为期40天的2012年春运正式启动，官方预计今年春运40天中，客流量将达到31.58亿人，同比增长9.1%。发改委、铁道部均称运力无法支撑客流量。加之春运期间，中国南方大部可能出现低温雨雪冰冻灾害，交通运输系统将面临着巨大考验。在如此现实困境下，出现“曲线回家”的聪慧，也是意料之中。不过，这是一种无奈的“聪明”，如果有可能，恐怕谁都想“直线回家”。

　　有钱没钱，回家过年，尽管现在的年味不太浓，但回家的脚步还是要迈开。一边是归家心切，一边是一票难求，且票价高涨。其实，“曲线回家”并不适合大多数人，像这位白领借道国外，对于许多人来说，想都不敢想，而且如果盲目仿效这种“曲线回家”，也很可能多费时间，真如有人提醒的，无论采取哪种接驳方式回家，两段路程之间都要预留足够的时间，以免错过接续的航班或者火车，从而耽误回家的时间。显然，采用“曲线回家”事先要做足“功课”，要很熟悉相关情况，否则可能得不偿失。“曲线回家”是一种无奈的“聪明”，其实，谁不想“直线回家”？（郭文斌）

　　三言两语

　　●曲线回家绝非这个冬天特有的童话，而是一个让人倍感纠结、年复一年的老大难问题。有关部门须读懂“曲线回家”背后那份深深的无奈！

　　张良图

　　●曲线回家冲破了我们“固守”回家方式的牢笼，大家出行总是把火车作为首选，固然有票价便宜的因素，但也暴露出沿袭习惯思维的故步自封。

　　周稀银

　　●那些“不得不为”的委屈愤懑，那种隐性的权力甚至尊严的损耗，才是曲线回家最致命的最具杀伤力的地方。

　　李晓亮

　　●要是大多数人选择曲线回家的话，那就不光光是考验他们自己，更是考验职能部门如何积极应对、如何协作。

　　汪彦玲

　　●曲线回家的确有成功的概率，但注定只能是个案。以中国人的聪明才智，在直接回家可能性不大的情形下，“曲线回家”、“接力回家”其实早已是人们应对春运的成熟攻略。

　　武洁

　　●回家需要“借道曼谷”这样的小智慧，但更需要的是国家解决春运难题的大智慧。