广东欲破建设亏损怪圈白云机场扩建“三本账”_新闻台

　　3日，广州白云国际机场（以下简称“白云机场”）扩建工程顺利开工。老广们已开始憧憬，四年后，这个拥有三条跑道、两大航站楼的机场能够提供更多便捷、舒适的服务。

　　与此同时，也有人问，这笔高达188.54亿元的总投资换来的是什么？面对中国多数机场亏损的窘境，大规模扩建的白云机场是否能算得赢经济账？这座航空枢纽的扩张为广州市和广东省带来的仅仅是航空服务的便利吗？借助白云机场扩建契机，这座机场的建设者——广东省机场管理集团公司（以下简称“省机场集团”）又将谋求怎样的战略，以实现自己的“转型跨越”之路？昨日，记者采访了省机场集团，一一算这三本账。

　　出行账

　　国际枢纽“广州之路”挑动欧美澳

　　6月份，经广州中转伦敦的来回程旅客中，悉尼、墨尔本等地国际旅客近50%，说明人们对广州枢纽的认同正不断提升。接下来，国内外旅客会发现，通过广州白云机场，他们和世界的距离越来越近

　　随着扩建工程的推进，白云机场航线开拓的步伐也必然不断加快，一条“世界级国际航空枢纽之路”正在广州逐步成形。

　　白云机场的扩建也正好赶上了“老广们”的国际出游热。今年10月12日，空中“巨无霸”A380将飞出国门，正式执飞首个国际航线——广州到洛杉矶，而在此背后是广州“热得发烫”的赴美市场。

　　根据各大旅行社测算，美国方面缩短中国公民办理签证时间和简化面谈程序的措施正逐步发挥作用。4月份中国赴美国旅客达到10.0万人次，同比增加了60.5%，同时美国赴中国旅客也达到19.8万，同比增长4.4%。南航方面7月份统计数据表明，广州赴洛杉矶航线客座率超过了90%，是赴美最热门的航线之一。

　　在南航“广州之路”枢纽战略的推动下，白云机场也凭借广州独特的地理优势，构筑了一条“世界级国际航空枢纽之路”，即以广州为中心构建洲际航线转乘体系：一是欧洲、北美洲-广州-大洋洲航线网络，二是东南亚地区-广州-东北亚地区、北美洲、欧洲航线网络，三是东北亚地区-广州-东南亚地区、南亚地区、大洋洲、中东地区和非洲航线网络。

　　“旅客在广州枢纽中转将享有更加合理的中转衔接时刻，现在伦敦航班与悉尼、墨尔本航班双向均实现了3小时左右的有效衔接。”南航相关人员表示，“6月份广州往返伦敦航班平均客座率超过80%，从已销售的客票看，有近50%的客票是在澳新地区销售的，这说明经广州中转伦敦的来回程旅客中，悉尼、墨尔本等地国际旅客正不断增加，人们对广州枢纽的认同正不断提升。”

　　不仅如此，白云机场还深化了与联检单位的合作，争取各联检单位进一步创新通关措施，简化通关手续，提升白云机场通关效率，使白云机场通关水平达到世界级航空枢纽机场标准。

　　省机场集团负责人形象地描述了白云机场作为世界级国际航空枢纽的美好发展前景：“今后，伦敦的商人将会在广州转机去悉尼，雅加达的游客可经广州前往韩国滑雪，非洲客商经过广州可以到中国内陆城市做生意，国内旅客更可以经广州中转飞往世界各地。人们会发现，通过广州白云机场，他们和世界的距离越来越近。”

　　经济账

　　“综合回报”机场探索多渠道盈利

　　省机场集团探索通过其他资源的反哺，来弥补航空主业的亏损。除了盘活机场周边的土地，广告，产业资源，还将大力拓展各种“非航产业”，有望涉足仓储、能源供应、酒店、地产等业务

　　去年全国180个机场加在一起盈利46亿元，而130多个都处于亏损状态，占比逾七成。中国民航局局长李家祥日前的表态再次让机场盈利的问题进入公众视野。

　　而恰在全球航空市场的寒冰期选择逆势破土，白云机场又是否找到了破解盈利难题的妙招呢？省机场集团方面表示，正在积极探索一套“综合回报模式”来打破机场建设的亏损怪圈。

　　“我们希望打造一个综合回报模式，通过其他资源的反哺，来弥补航空主业的亏损。”省机场集团负责人介绍，省机场集团将依托白云机场构建临空经济综合改革试验区，促进航空维修产业集群、公务机、直升机的零部件制造、航空电子设备制造发展，打造吸引航空公司总部、国际贸易结算、航空租赁等企业的高端商务服务区，并建设员工生活保障区等。

　　与此同时，“非航产业”的发展也是另一个重要方面。“所谓机场的‘非航产业'，就是指和航空主业相辅的其他产业的发展，从广告到地产非常广泛。在国外的发达机场中，非航业务的收入占比已经高达6成到7成。”中国民航大学经济管理学院教授李晓津向记者表示，“而白云机场还不到5成，下一步提升的空间很大。”

　　对此，这位负责人表示，下一步机场集团还将不断盘活手中资源，大力拓展各种“非航产业”，仓储、能源供应、酒店，航空电子研发、地产、物业租赁、金融等多方面业务均有可能涉足。

　　据介绍，这一模式一旦探索成功，不仅将极大地支持白云机场今后的发展，更将激活我省其他各大支线机场的生命力。

　　目前，省机场集团也正对各支线机场的“综合回报模式”进行规划。“我们将根据揭阳潮汕机场、湛江机场、梅县机场、惠州机场各自不同的特点和资源来设计发展模式。”据省机场集团介绍，这套模式不仅重在盘活航空主业，大力发展非航业务，同时也有理顺与当地政府的分配机制的各种设计。

　　广州民航职业技术学院专家綦琦对此表示赞同：“要达到这个目的方法很多，比如说成立一个资产管理公司，专门接管公益性资产的亏损和折旧。同时，将各大支线机场的经营性资产剥离出来再成立一个主体运营，争取盈利。然后再将以这笔资产作为基础，吸引融资，做强做大，从而反哺整个航空主业。”