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中国网络电视台消息：日前，全国客流量最大的机场——首都国际机场创下了每天起降1700架次飞机的新纪录，最密集的时段每隔两分钟就要起降一架飞机。这样的频率，您可能会想见塔台、安检、客服等一个个繁忙的场景，但是，在常人的视线之外，在飞机起降前的最后一分钟，最紧张的工作却是跑道上的“巡道工”，他们被称作是“塔台”的眼睛。今天的走基层 在岗位上，一起来认识一位巡道工王京生。
王京生每天的工作都是这样开始的，呼叫、等待、上路。。。。。
十分钟后，塔台下达指令。
接到指令的瞬间，王京生习惯性按下了手中的计时器。在四分钟的时间内，他和同事小班要完成3.8公里跑道的巡查工作。
45迈的车速下，王师傅要擦亮眼睛，仔细巡查。不远处，飞机已经在做起飞前的准备。
就在我们的工作车离开跑道几分钟后，一架A380顺利起飞。我们看到，王师傅的脸上露出了轻松的微笑。
王师傅说，之所以有这样的放松，是由于在跑道上的三分钟太紧张了。因为在跑道巡查的过程中，99%以上的几率是路面正常，没有障碍物，所以他最大压力是要提醒自己不要放松警惕。
为了保持这样的状态，王师傅不光是在跑道上的三分钟集中精力，他有一个习惯，无论走到哪儿，人还没到，眼睛先到了。
王师傅的这个习惯还真给他带来了不小的收获。在每天等待进入跑道的10几个小时里，他的眼睛从不离开地面，即使一个小小的铁屑也不会逃脱他的眼睛。
王师傅告诉我们，除了肉眼巡查之外，现在机场新增加了扫道机，它就像一个大号的吸尘器，可以把跑道上的杂物一扫而光。但即便如此，他还会在巡查一遍，因为塔台的指挥员会把他的口令作为最后一道关。
王师傅说，他一天中最多的时间还是在等候塔台的调遣，有时候一等就是两三个小时。手中的步话机一刻也不能离开，两人一个班，坐在同一个驾驶室里，俩人也很少说话，因为恐怕错过了塔台的呼叫。一天12小时的班，有10多个小时都是这样的状态。
而和王师傅一起巡查的小班，只有三十多岁，可在岗位上，他不得不放弃很多年轻人的娱乐。
干了十二年的巡道工，王师傅感觉自己最大的变化有两个，一是听力逐年下降，而是以前的急性子都已经磨平了。
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