中国网络电视台消息：4月21日，国务院新闻办召开2012航海日新闻发布会。交通运输部相关负责人表示：目前国际航运市场持续萎缩，但我国运力还在增长，运能已经远超市场需求，航运业发展面临新挑战。

　　据介绍，2011年，全球新增船舶运力超过2000艘，运力增长7.3%，而全球海运量增长预计仅为5.3%。运力供大于求形成过剩压力，导致运价严重扭曲走低。进入2012年，作为航运市场风向标的波罗的海干散货指数BDI，连续暴跌，2月2日更是创下了历史新低，跌幅达到了66.3%。在这种需求萎缩的情况下我国的航运运力却不降反增。

　　交通运输部水运局局长宋德星：这几年造船积累下来以后，运力远远过剩。跟去年相比，仍然还是在8.9%运力的增长，新增运力还是增长，全年的增长供过于求，将近有20%左右，所以有一批船，实际上封存在一些锚地和港口。

　　前不久，中国最大的远洋运输企业中国远洋发布的财报显示，2011年公司营业收入同比减少14.5%，净利润亏损104.5亿元。截至4月17日，A股市场航运板块11家上市公司发布2011年年报，营业收入相比2010年下降了11.26%。航运企业大面积亏损，宋德星表示，根据预测，国际航运市场不景气的情况还将持续，目前，航运企业应该主动调整船队结构以应对运力过剩的困局，同时避免恶性的竞争。

　　交通运输部水运局局长宋德星：一旦市场不好，供求关系失衡，竞争很惨烈。但是要保持一个理性的市场，越是在严峻的情况下越要保持理性。所以我们建立了一个国际主要航运市场，特别是集装箱运输的价格监管制度、报备制度，而且对一些超大性企业也建立了约谈制度，这个时候不要因为排挤对手还进行恶性商业竞争。