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城里的孩子上学坐校车，一学期3000多元，太贵了；农村的孩子上学，往往根本没有校车坐，太缺了！
昨日，市教委对《重庆市校车安全管理暂行规定》和去年12月11日国务院出台的《校车安全条例（草案）征求意见稿》进行详细解读，并回应了市民关心的校车管理四大热点问题，提出了部分问题的解决办法。
重庆晚报记者 汤寒锋 实习生 刘晓倩
是否一定要订制美式校车？
校车司机需具备哪些条件？
只要符合规定的车辆都可做校车，不一定非要是美式“大鼻子”
市教委表示，只要是符合有关规定的车辆都可以做校车，目前我市校车主要是学校自行购买配置，或由学校向第三方公司进行租用。校车并不一定非要是订制的美式“大鼻子校车”。
按照有关规定，我国对校车使用实行许可制度。符合下列条件的7座以上载客汽车，都可以申请作为校车使用：
1、属于学校或者校车服务提供单位所有。
2、符合机动车安全技术国家标准，专用校车符合专用校车国家标准，并取得机动车检验合格证明。
3、装备统一的校车标志灯和停车指示牌，专用校车喷涂统一的校车外观标识。
4、已投保机动车交通事故责任强制保险和乘客责任保险。
市教委表示，校车为学生上下学服务，其安全管理、安全责任实行“谁使用，谁负责”、“谁提供，谁负责”原则。学校或校车服务提供单位是校车管理及安全责任主体，必须从校车质量、驾乘人员、随车管理、管理规章制度等方面加强校车安全管理。
校车司机需具备哪些条件？
年龄不超过55岁，无致人死亡或重伤交通事故，无酗酒、吸毒记录
手握校车方向盘，驾驶员的安全责任尤其重大。市教委在解读中称，驾驶员必须满足七项条件才能开校车。
1、取得相应准驾车型驾驶资格3年以上，年龄不超过55周岁。
2、最近连续3个记分周期内没有满分记录。
3、无致人死亡或者重伤的交通责任事故。
4、无饮酒或醉酒后驾驶记录，最近1年内无驾驶客运车辆超员、超速等严重交通违法行为。
5、无犯罪记录，无因违反治安管理行为受到拘留处罚的记录。
6、无酗酒、吸毒行为记录，无传染性疾病，无癫痫、精神病等可能危及行车安全的病史。
7、身心健康，热爱学生，有良好的职业道德。
市教委表示，市民发现有不符合这些条件的校车司机，都可立即向有关部门举报。
城区校车收费如何降下来？
引导学生乘坐轻轨地铁，对专用校车日常运行成本进行补贴
近段时间以来，我市开展整治校车行动，保障学生出行安全，但一些区县和学校因此取消了校车，有的学校一学期要收校车费3000多元，出现了城区学生上下学交通需求及收费偏高的问题。
对此，市教委提出了解决方案：一是积极引导高年级学生独立乘坐主城公交、轻轨和地铁等交通工具；二是有关部门疏堵结合，加强校车规范管理，加强宣传引导，不搞一刀切；三是建议按照政府支持、公司经营、市场运作、部门监管的原则，由有资质的大型国有运输企业组建负责城区学生运送的专业校车服务公司，中央、市、区财政按一定比例投入经费，购买各型专用校车，并对专用校车日常运行成本进行补贴，实行有偿服务，为部分幼儿园、小学低年龄段学生提供交通服务。
农村学生乘车难如何解决？
加强寄宿制学校建设就近入学，新增客运车辆解决学生乘车需求
由于我市撤乡并镇等举措带来学校布局调整，校点比较集中，一些农村偏远地区学生上下学交通比较困难。对此，市教委表示有两个解决办法。
一个是通过教育均衡发展，加强寄宿制学校建设，让学生就近入学，减少上下学乘车困难。二是由各区县政府和交通运输管理部门调研制定方案，设定线路，调整运力，用客运车辆解决学生晚自习、平时上下学、周末放假高峰时段的乘车需求。
市教委建议，各区县依托现有农村客运运输企业，由各级财政出资，为每个远郊区县新增一定数量普通客运车辆，提供给区县农村客运运输企业经营管理，在学生上下学、周末放假高峰时段为办理了乘车证的学生提供专门服务，其余时段车辆自行安排投入农客运营。这部分车辆参照现有农村客运补贴标准进行相关税费补贴，以解决违规校车被叫停、专用校车尚未落实到位的过渡时期农村学生上下学交通需求问题。
开出租每月可以挣4000元
开货车每月可以挣5000元
开校车每月挣不到2000元
待遇责任不成比例
校车司机招聘好难
校方说法
“4所幼儿园有3所招不到司机”
去年12月10日，位于南岸区的斯玛特蒙台梭利幼儿园在各求职网站上发布了招聘校车司机的信息。一个月过去了，应聘者寥寥无几。
“没想到来应聘的人这么少，总共只有5个人，但听说待遇后都不愿意从事这份工作。之前我们也招聘过校车司机，应聘者往往络绎不绝。”负责此次招聘的李老师无奈地说。
李老师称，甘肃正宁和江苏丰县校车事故发生后，他们本来想取消校车接送服务，这样既省心又节约成本，但引起路远的孩子的家长们强烈反对。“但是目前司机迟迟招不到，很多孩子也只能暂时由家长接送了。”
记者调查发现，像斯玛特蒙台梭利幼儿园一样，面临校车司机招聘难题的幼儿园或学校非常普遍。记者随机走访了10所幼儿园和小学，发现其中5所存在该问题。据统计，我市仅幼儿园就有6500余所。
重庆七彩阳光国学幼儿园园长杨老师说，校车司机的流动性本身就大，加上近期校车事故不断发生，国家相关部门对校车的要求也更加严格，校车司机的流动性和招聘难度加剧，“我开办的4所幼儿园中，就有3所因为招不到司机而中止了校车服务。”
司机说法
“每月1500元与责任不成比例”
校车司机招聘为何这么难？记者采访了解到，校车司机待遇普遍较低，但责任重大，要求又比较高，待遇与所承担的责任明显不成比例。
“每月1500元，包吃包住。业内的校车司机基本都是这个价位，我们招聘校车司机的时候，经常有应聘者提出每月3000元以上的要求，从成本角度来说，幼儿园根本没法承受。”李老师说。
王军曾经在重庆一所小学做过半年的校车司机，之后他便辞职做了一名出租车司机。“校车司机虽然工作时间相对较短，但责任重大，并不像想象中的那么舒服。校车一旦出现事故，首先受到处罚的往往是司机。”
他告诉记者，自己做校车司机时，每天开车4个多小时，来回80余公里，期间精力要高度集中，心理压力比开普通车大得多，因为身后是一群孩子，万一出了问题，谁也承担不了这个责任。“在这种情况下每月工资才1500元左右，待遇与所承担的责任明显不成比例。”
杨老师表示，目前校车都是幼儿园自己掏腰包，除了购置车辆的费用，每月人工费、燃油费和维护费加起来非常大，每个孩子每月所收取90元接送费，远远无法冲抵校车的运营成本。
“开出租车一个月能挣4000元左右，开货车一个月能挣5000元以上，开校车一个月只能挣不到2000元，并且心理压力还更大，谁愿意开校车啊？”王军说。
专家说法
“校车司机应该有最低工资”
一方面是学校对校车司机的刚性需求，另一方面是校车司机的严重紧缺，如何解决二者之间的矛盾？专家称，政府需要多措并举，在提高校车司机待遇的同时，规范对校车司机的统一管理。
西南政法大学王安白教授表示，校车司机招聘难最核心的问题还是待遇。目前形势下，学校的校车运行成本不断攀升，而且校车安全责任重大，校方普遍缺乏提高司机待遇的动力。而校车司机在责任增加的情况下，待遇却停步不前，其从业的积极性必然不高。
“校车司机应作为一种新型职业，在国家职业类别中占有一席之地，就像教师、医生等职业一样，应该有它的门槛、级别、最低工资标准等。”王安白教授说。
一些学校建议，政府可以考虑建立校车统一管理体系，即通过公司化方式筹建校车公司，对校车及校车司机统一管理，严格把关，学校则通过购买服务的方式与校车公司签订协议。这样可以通过对校车的更有效利用，提高校车司机的待遇，并有助于管理规范。
综合新华社
校车安全事故不断出现，社会各界对校车安全的重视程度与日俱增，校车司机这一职业也引起了广泛关注。在我市的校车安全管理暂行规定中，就对校车司机提出了七项必备条件。记者近日调查发现，由于校车司机素质要求高，心理压力大，待遇相对较低，我市不少幼儿园或小学遭遇校车司机招聘难问题。
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