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汽车库存走高 经销商面临考验

发布时间:2012年08月07日 04:24 | 进入复兴论坛 | 来源:郑州日报 | 手机看视频


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  经销商

  汽车库存走高

  经销商面临考验

  8月1日,中国汽车流通协会发布数据,通过对百强经销商集团旗下千余家4S店抽样调查显示,6月份国内汽车经销商库存继续攀升,综合库存系数达到1.98,库存深度接近2倍,已远超警戒线,其中,最高达到了6.71的惊人数据。

  根据国际同行业通行的惯例,库存系数(库存系数=当期库存量/当期销售量)在0.8至1.2之间,反映库存处在合理范围;系数大于1.5,反映库存已远超警戒线,经营压力和风险都非常大。

  库存之殇

  “今年是我们店最艰难的时候,库存量已高达3.5倍,下半年再这样下去容易出问题。”日前,一位比亚迪经销商表示,上半年来,市场层层降价下压,令自主品牌的生存空间进一步压缩。吉利、奇瑞的经销商也表示,目前库存量都已超过了2.5倍,真的是“亚历山大”。

  据了解,高库存不仅发生在市场表现不好的自主品牌,而是成为绝大多数品牌的共同现象,连去年销售情况好于国产车的进口车市场,今年库存量也开始偏大,不少经销商不堪重负。

  中国进口汽车贸易中心的数据显示,对于进口车市场而言,库存增加和价格下滑问题日趋严峻,5月份,全国进口车库存系数达到2.7这一超警戒水平,82.6%的进口车商库存过高,高于国产车50个百分点。

  东风本田执行副总经理陈斌波表示,压库是万恶之源,适度的压库必不可少,过度的压库则有百害而无一益。

  其实,市场不好,库存指数超预警,在车市中已是司空见惯的,毕竟车企与经销商各有各的诉求。在市场萎靡不振的情况下,北上广一线城市实施了限牌,今年上半年绝大部分车企都没能完成半年的目标,车企压力陡增。

  在重重压力之下,经销商的经营生存成为面临的重要难题,如何渡过难关是大部分经销商必须思考的问题。

  寻求突破

  业内专家认为,目前国内汽车经销商的经营方式单一,经营模式亟待转型。目前国内经销商在盈利方式上属于过度依赖销售整车产品方式,仍然单靠销售整车业绩获得企业的返点模式,并不能很好地应对汽车市场低迷带来的冲击。所以,汽车经销商必须转变此前的营销思路以及探索更多的经营模式,寻找突破口。

  中国汽车流通协会表示,对于高库存品牌,呼吁厂家能够高度关注经销商库存,采取有效措施,积极消化库存,特别是对于资金紧张的经销商,厂家要提供必要的融资支持,帮助经销商渡过难关。

  除此之外,建议政府相关部门能采取有效措施,从改善汽车消费环境入手,取消各地政府实行的汽车消费限制性政策,取消以环保为借口的二手车限入规定,适时恢复汽车以旧换新和汽车下乡政策,适度降低汽车购买使用环节的税费等。红 霞

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