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新华网北京８月６日电（姜宁、谢波）具有自主知识产权的航天飞控平台，实现了对天宫、神舟等多目标的协同控制；轨道重构技术的突破，确保在异常情况下也能顺利实现交会对接……２０１２年６月成功实施的我国首次载人交会对接任务中，以精准的飞行控制保证为“太空牵手”铺设轨道、刷新航天飞控领域“中国精度”的，是一支来自北京航天飞行控制中心的科技创新团队。
他们以完美表现履行了飞控成功率１００％的誓言，再次将中国航天飞行控制技术推向新的高度。
创新梦想承载飞控人的使命与担当
北京飞控中心是载人航天飞行控制的神经中枢。火箭托举神舟九号飞船升空约９分钟后，北京中心就接手对飞船的控制。遍布国内外的１０余个测站、分布在太平洋上的３艘测量船以及置于同步轨道天基测控的中继星都由这里指挥调度，所有对飞船和天宫发送的指令从这里发出，所有数据在这里汇集。
世界航天史上，载人交会对接成功率是６５％。１３天载人飞行、１０余次变轨、两次对接，天宫与神九交会对接飞控复杂程度创下中国航天之最。
“我们面临的最大挑战是‘天地协同控制’，最大难题是‘异常情况下的应急处置’，最核心的问题是‘飞行控制精度’，最关键的工作是‘确保航天员绝对安全’。”北京飞控中心主任陈宏敏带领科技创新团队开始了艰苦的攻关。
短短７个月里，他们制定各类方案、预案７００多项，进行了４００多次内外部联调联试，精心编写了５００多万字的各种总体技术实施方案，完善升级了近５００余万行源程序的飞行控制软件系统。
“这支队伍既有经验丰富的老专家，又有技术过硬的中坚力量，还有初露锋芒的青年才俊。”北京飞控中心党委书记刘清华说。
针对这次任务轨道控制频繁、精度要求高的挑战，轨道专家李革非和同事们优化了轨道控制策略、突破了精确轨道控制技术，实现了控制精度百米量级到十米量级的飞跃；
针对两次对接实施过程复杂、技术状态变化大、天地协同要求高的特点，副总工程师李剑带领团队提出“飞控系统自动规划与辅助决策”理念，开发了飞控协同工作程序自动生成模式，实现了飞控计划运行的全自动；
针对载人交会对接任务多型号、多目标和各层次人员的需求，总工程师童斌带领团队打造了成为一种以测控应用软件为核心的全新类型任务平台，为飞行器铺设了一条安全、畅通、高效的信息高速公路……
创新，为梦想插上翅膀。
“时代在变，攻关人员面孔在变，但有一种精神从未改变――胸怀使命、敢于担当，这是不断推动我们前进的力量源泉。”经历了历次载人航天飞控任务的中心总工程师童斌说。
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