北京机场高速“很差钱”？_新闻台

　　面对北京7月21日的那场特大暴雨，很多私家车主自发前往北京首都国际机场接送滞留旅客，然而，在机场高速收费站，虽然车辆已经排起长龙，工作人员却仍在一丝不拘收费。不少网友感叹，暴雨无情，北京的交通管理更缺少了点人情味。（7月23日《新京报》）

　　北京“7·21”特大暴雨中，导致近8万旅客滞留机场。在公共运输与机场大巴运力不足的情况下，我们看到了许多古道热肠的私家车主，自组车队去机场接回素昧平生的滞留旅客。这份热心，这份情怀，怎能令人不为之动容？

　　遗憾的是，就在雨水漫过半个轮胎的时候，就在收费站已经排起长龙的时候，就在滞留旅客已然饿得浑身没劲，冻得瑟瑟发抖的时候，机场高速收费站的工作人员还在一丝不苟地收费。这种不以人为本的工作精神，也着实令人愤怒。

　　机场高速就那么差钱，这个时候居然还不忘往自己的腰包里放钱。如果没记错的话，北京机场高速早已收回成本。据媒体报道，机场高速从1993年建成到现在，已经近20年，它的盈利收入早已超过了最早的11.65亿元的总投资。著名媒体人何亮亮就曾说过，“向全社会开放的一个高速公路，既然它已经收回成本，就理应作为一个公众服务的项目，免费开放。”

　　遗憾的是，首都机场高速面对众声喧哗，依然我行我素。在那样一个雨夜，谁也不知道暴雨会不会来得更猛烈些，彼时，即使高速公路没收回成本，仅仅从考虑这些车主的安全出发，也理应停止收费。

　　看到这样的结果，我们也不难理解，机场高速已经收回成本却还在向公众收费的行为，与在暴雨之夜拒绝免费放行的行为，表现得何其一致？其行为背后包含的理念是相同的，那就是：重视金钱利益，轻视公众利益——即使公众面临着危害，即使生命财产受到了威胁，这一切，在收费站管理者的眼里，都不如真金白银重要。

　　但这种只认钱缺乏人性关怀的行为，无疑冷了公众的热心，让那些深夜带着面包与水到机场接人的私家车主情何以堪。我们不能在民间力量已然觉醒，公民意识蓬勃发展的时候，配套设施、公共管理却依然滞后，远远无法满足公众的期望与需要。这场大雨，除了老天爷“作怪”，推波助澜者不是糟糕的下水系统吗？城市配套不到位，公共管理滞后，个人的力量再强大，有时候也显得微不足道。

　　这就像暴雨中许多私家车主将汽车丢弃在马路上，遭遇协管员贴条一样，城市管理者理应反思，到底应该怎样为城市居民提供人性化、科学化的服务。其实，早在2010年，广东、江苏等地相继下发高速公路“拥堵放行令”，当拥堵超过规定的拥堵排队线时，须免费放行车辆，且车主有权拒交高速费。上海的规定是，在高速口车辆拥堵长度达到1公里时，就要执行免费放行令；江苏的做法是车辆排队达200米或每个通道平均有10辆车等着就要免费放行。均10台车以上就要免费放行。

　　这还仅仅是考虑了堵车因素，没将天气、地质灾害等因素考虑进去。在特殊情况下，在因天气、地震等不可抗力造成的灾害面前，我们的城市理应为公众提供更人性化、更优质的服务，而不是把公众变成待宰的羔羊，只要从此路走，就要捞钱、揩油，人为地给大家添堵。（陈小二）