市人大代表凌晨调研轨交维保 20万监测点监控隧道沉降_新闻台

　　东方网记者刘华宾7月21日报道：上海现已开通运行11条轨交线路，运营里程达到425公里。“漫长”的城市交通线路中，如何防止“血脉不畅”？轨道交通安全隐患如何查准、防得严？今天凌晨，部分市人大代表实地调研轨道交通维护保障工作。

　　凌晨零点左右，许丽萍等八位人大代表来到轨道交通九亭基地，现场查看地铁停运进站后的维护保养。代表们仔细询问，当地铁运行出现故障时，有没一套追根溯源的倒查机制。上海轨交维护保障中心副总经理印贞民回答说，地铁每日例行的车辆检查中，一辆列车检查完要填写七张表格，检查结果全部标示出来，检查人员对检查结果要签字负责。一旦车辆发出后发现问题，维保中心就倒查追究，从而有效保证检修质量。

　　由于上海特殊的软土层结构，开建地铁犹如在冻豆腐中打洞，隧道结构不均匀沉降不可避免，如何做到隧道结构安全万无一失？在九号线七宝站区间隧道监测维护段，代表们查看了正在紧张施工的沉降注浆整治施工现场。

　　上海轨交维保中心副总经理兼高工王如路介绍，上海轨道交通已形成技术领先的隧道结构检测机构和自主维护整治作业团队。维保中心在11条轨交线路上布置了20万个监测点，通过长期监测的数据比对、分析，对产生沉降的隧道结构进行定期维保。现在，每天凌晨0:30至3:30，300多作业人员就利用夜间停运的时段，利用双液微扰动注浆工艺，在隧道底部注浆孔内实施少量多次注浆，改善隧道下卧涂层的强度，从而控制不均匀沉降。
　　
　　轨交部门相关负责人表示，随着上海轨道交通运营里程和网络的延长、扩大，故障率升高不可避免，轨交部门将通过制度、技术等多重保障，将隐患控制在最小范围。