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德国纽伦堡，2012年7月19日…辉门公司(NASDAQ:FDML)成功开发出轻量化高强度铝活塞，这将帮助发动机制造商进一步提高增压、直喷汽油发动机的功率密度和效率。该Advanced Elastoval II?活塞将于今年下半年在一款新型欧洲乘用车中投入批量生产，从而显著改善车辆燃油经济性和降低二氧化碳排放。
辉门动力总成部技术和创新副总裁Gian Maria Olivetti先生表示，“辉门的创新性Advanced Elastoval II活塞重量更轻、性能更佳，可提供更大的输出功率，满足了客户降低汽油机CO2排放并提高燃油经济性的需求，辉门的产品和技术优势为开发下一代更加紧凑型动力总成系统提供了强大的支持，这与辉门的全球范围可持续盈利增长战略保持一致。”
新型Advanced Elastoval II活塞质量更轻，使发动机可以获得更高的输出功率，并可承受高增压紧凑型发动机出现在燃烧循环后期的更高压力。在未来几年内，发动机升功率将从目前约95 kW/L的水平提高至130 kW/L。最高爆发压力将从110Bar提高到130Bar，而在使用替代燃料（如E100、压缩天然气CNG等）的发动机中，甚至可达到160Bar。
与上一代活塞相比，采用Advanced Elastoval II结构的活塞重量减轻最多可达20%。以前活塞的壁厚为4mm，而该最新活塞的壁厚达到了2.5mm。
辉门动力总成部产品工程首席工程师Arnd Baberg先生说，“任何对壁厚的减小都需要对整个活塞结构进行重新设计。辉门遍布全球的研发中心在活塞设计、分析工具和测试能力方面的优势，使得辉门取得了一系应力分布更优化、重量更轻的设计成果。”
Advanced Elastoval II活塞侧面窗为复杂的曲线形状，两个面板向上倾斜并在顶部逐渐靠近从而对活塞头部提供支持，同时采用了多个减重内腔和加强筋。活塞销座向侧板弯曲，且两侧销座距离尽可能地减小。为了最大程度减轻重量，活塞采用了不对称几何设计。
为了兼顾重量轻、较好的NVH和抗拉缸性能，辉门所有的Elastoval活塞在主推力面和副推力面都采用了不同的裙部宽度设计。在不损害NVH和抗拉缸性能的前提下，Advanced Elastoval II主推力面的裙部宽度减少到了缸孔直径的50%，而副推力面仅为缸孔直径的45%。
目前有数家整车厂正在评估验证Advanced Elastoval II活塞，首次批量生产计划于今年晚些时候进行。
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