肇庆东站或变“广州西站” 为广州提供发展空间_新闻台

　　中新网肇庆7月19日电 (黄耀辉廖丽丽)地处沿海与内陆交通要冲的广东肇庆，城区距广州不足100公里。该市交通局副局长冯初近日在接受中新社“走转改”采访团的专访时表示，汇集贵(州)广(州)铁路、南(宁)广(州)铁路和广佛肇轻轨的综合枢纽站――肇庆东站，或将起到“广州西站”的作用，将为广州提供更大的发展纵深。

　　冯初介绍，肇庆已规划建设的贵广高速铁路、南广高速铁路、广茂铁路、柳肇铁路及广佛肇轻轨，将使肇庆各县、中心镇都有高速铁路或铁路经过。而计划设在鼎湖的综合枢纽站肇庆东站，或将起到相当于“广州西站”的作用，对鼎湖以及整个肇庆的发展将会起到强大的拉动作用。

　　近年来，随着经济的快速发展，广州的城市用地日趋紧张，城区面积急剧扩张，交通基础建设的空间逐渐被挤压。“我们在做公路、铁路的规划时就会发现，很难选择通道进入广州，因为广州可利用的通道早已满了，如果要在广州新建一条高速公路是非常困难的。”冯初认为，肇庆在这方面有自己的优势。

　　尽管在《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》中，肇庆以“老九”的身份排在珠江三角主体城市队列的末位，远远落后于“广佛肇经济圈”中的广州与佛山。但据资料显示，肇庆的土地面积为1.5万平方公里，比广佛加起来的土地面积还大；肇庆建设用地不超过6%，而广佛已经超过30%。

　　冯初说，近五年来，肇庆投入326亿元人民币进行交通基础建设，目前已完成二广高速公路三水至怀集段、广肇高速公路二期、江肇高速公路一期等工程，广佛肇高速公路、贵广铁路、南广铁路、广佛肇城际轻轨等大项目也正推进。这些高速公路大大缩短了其与珠三角核心区的距离，强化了广东与西南各省区的交通运输往来。

　　“肇庆的交通将为珠三角地区与大西南地区发挥衔接的作用，对相邻的广州市来说，也分化了其交通换乘压力。”冯初表示，“肇庆东站”变成“广州西站”有可能在不远的将来实现，未来将推进肇庆与广州铁路新客站、白云国际机场、南沙港等基础设施的交通对接，进一步形成一体化综合交通体系。(完)