车企淡季频推新车_新闻台

　　上半年车市的高开低走让不少年初过于乐观的车企吃了闷亏，对于已经拉开序幕的下半年究竟该如何布局，不少车企目前还没有理清头绪。然而记者采访中也发现，不少见惯了大风大浪的车企，并没有因为眼前的困境而裹足不前。在传统淡季频推新车，已经直接表明这些车企打算在下半年奋力突围。

　　超12款新车夏季上市

　　根据全国乘联的统计，上半年的汽车增速并没有达到大部分车企的预期，因此下半年的市场将在需求不振的影响下继续前行。然而在这样的局面下，依旧有车企没有放弃新车上市的脚步。

　　记者统计后发现，从6月份到8月份，国内将有超过12款的新车发布，宝马新3系、奥迪A3、雪铁龙 C4、朗动、英菲尼迪M35L、比亚迪F3速锐、新朗逸、丰田雅力士、大众甲壳虫、东风标致3008、马自达CX5和菲亚特菲翔等，这还不包括一些中期改款车。而从车型的分布上已经可以清楚发现，在这3个月内发布的新车，涵盖了目前车市八成以上类型的乘用车。记者之后对比了2008年到2011年同时间段的上市车型的数量，结果发现2012年6月到8月份推出的新车数量，是统计年份中第二多的。第一多的为2010年，有统计的新车发布数量为15款。业内人士就此认为，如此多的新车上市，无论是全新发布也好、改款上市也好，对于一个上半年出现滞涨，且上一年又是高增长的市场来说，都是非常罕见的。而如此多的新车扎堆上市，也表明不少车企虽然预感到目前市场增速有所放缓，但“场内”市场资源依旧丰富，蚕食对手份额将成为扩大自身的另一条出路。

　　淡季推新车意在下半场

　　中国车市传统的淡季主要集中在每年的6月份到8月份，而今年上半年车市的遇冷，更让这个传统的淡季前景不明，可就在这样的背景中，为何还会有如此多的新车扎堆上市呢？

　　一位业内人士告诉记者，每一家车企在新车制造和推广上的规划都是从一年前就制定好的。“比如说新朗逸是今年7月份上市，不过对于新车的发布规划，早在去年年中，甚至年初就已经制定了。”这位曾经服务于大众汽车的人士告诉记者，一般欧美的车企，在新车上市前的18个月左右，就会开始对新车上市后的布局进行规划，而日韩车企在这方面的时间规划为12个月左右，国内车企可能在8个月到12个月。从这里也能看出，欧美老牌车企在规划战略上的成熟老练。

　　此外上述人士还表示，淡季推出新车的另一大特点就是在等待黄金月的到来，而这个所谓的黄金档期，就是9月份和10月份。根据全国乘联对2008年到2011年的统计可以发现，每年的3月到5月和9月到10月，国内乘用车的销量要占当年总销量的44.53%到51.27%。因此在第一个销售旺季没有达到预期的情况下，各家都在想尽一切办法在下一个黄金档期内冲一冲销量。而在淡季推出新车，正是为此布局。“淡季推新车，销量可想而知，但淡季大家销量都不好，新车最大的特点就是能够吸引眼球，培养一批潜在的消费者，一旦进入黄金期，只要配合相应的优惠促销活动，肯定能够获得不错的效果。”记者之后的采访中也了解到，国内的新车上市，的确在经过了2个月到3个月的“展示期”后，会有一轮促销活动，去年上市的K5和第8代索纳塔就是很好的证明。

　　吕蕾