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车企淡季频推新车

发布时间:2012年07月11日 14:31 | 进入复兴论坛 | 来源:青岛新闻网数字报 | 手机看视频


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  上半年车市的高开低走让不少年初过于乐观的车企吃了闷亏,对于已经拉开序幕的下半年究竟该如何布局,不少车企目前还没有理清头绪。然而记者采访中也发现,不少见惯了大风大浪的车企,并没有因为眼前的困境而裹足不前。在传统淡季频推新车,已经直接表明这些车企打算在下半年奋力突围。

  超12款新车夏季上市

  根据全国乘联的统计,上半年的汽车增速并没有达到大部分车企的预期,因此下半年的市场将在需求不振的影响下继续前行。然而在这样的局面下,依旧有车企没有放弃新车上市的脚步。

  记者统计后发现,从6月份到8月份,国内将有超过12款的新车发布,宝马新3系、奥迪A3、雪铁龙 C4、朗动、英菲尼迪M35L、比亚迪F3速锐、新朗逸、丰田雅力士、大众甲壳虫、东风标致3008、马自达CX5和菲亚特菲翔等,这还不包括一些中期改款车。而从车型的分布上已经可以清楚发现,在这3个月内发布的新车,涵盖了目前车市八成以上类型的乘用车。记者之后对比了2008年到2011年同时间段的上市车型的数量,结果发现2012年6月到8月份推出的新车数量,是统计年份中第二多的。第一多的为2010年,有统计的新车发布数量为15款。业内人士就此认为,如此多的新车上市,无论是全新发布也好、改款上市也好,对于一个上半年出现滞涨,且上一年又是高增长的市场来说,都是非常罕见的。而如此多的新车扎堆上市,也表明不少车企虽然预感到目前市场增速有所放缓,但“场内”市场资源依旧丰富,蚕食对手份额将成为扩大自身的另一条出路。

  淡季推新车意在下半场

  中国车市传统的淡季主要集中在每年的6月份到8月份,而今年上半年车市的遇冷,更让这个传统的淡季前景不明,可就在这样的背景中,为何还会有如此多的新车扎堆上市呢?

  一位业内人士告诉记者,每一家车企在新车制造和推广上的规划都是从一年前就制定好的。“比如说新朗逸是今年7月份上市,不过对于新车的发布规划,早在去年年中,甚至年初就已经制定了。”这位曾经服务于大众汽车的人士告诉记者,一般欧美的车企,在新车上市前的18个月左右,就会开始对新车上市后的布局进行规划,而日韩车企在这方面的时间规划为12个月左右,国内车企可能在8个月到12个月。从这里也能看出,欧美老牌车企在规划战略上的成熟老练。

  此外上述人士还表示,淡季推出新车的另一大特点就是在等待黄金月的到来,而这个所谓的黄金档期,就是9月份和10月份。根据全国乘联对2008年到2011年的统计可以发现,每年的3月到5月和9月到10月,国内乘用车的销量要占当年总销量的44.53%到51.27%。因此在第一个销售旺季没有达到预期的情况下,各家都在想尽一切办法在下一个黄金档期内冲一冲销量。而在淡季推出新车,正是为此布局。“淡季推新车,销量可想而知,但淡季大家销量都不好,新车最大的特点就是能够吸引眼球,培养一批潜在的消费者,一旦进入黄金期,只要配合相应的优惠促销活动,肯定能够获得不错的效果。”记者之后的采访中也了解到,国内的新车上市,的确在经过了2个月到3个月的“展示期”后,会有一轮促销活动,去年上市的K5和第8代索纳塔就是很好的证明。

  吕 蕾

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