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6月30日21时，广州市政府召开新闻发布会，发布了《关于广州市试行中小客车总量调控管理的通告》(试行一年)的相关内容(以下简称“限牌”)。通告指出在试行期内全市中小客车增量配额为12万辆，大约相当于2011年新车上牌量的一半。政策一出，当晚广州汽车经销商迎来了不眠之夜，消费者连夜购车，许多原有的优惠政策和折扣被取消，4S店的销量猛增，有的4S店当晚的销量甚至比一个月的还高，库存消化殆尽。
面对这种突来的市场变局，车企开始紧急应对，限牌开始首当其冲的是自主品牌。因为限牌消费者会趋向于一步到位购买高端车型，减少对低端车型的消费。而目前大部分自主品牌仍处于低端市场，将受到限牌的直接冲击。想要改变这种状况，一是提高产品品质，提高产品的性价比和品质的技术含量，让消费者觉得买自主品牌更划算。二是扩大周边市场的销量，渠道下沉，弥补限牌城市带来的销量下降。
南昌虽然现在没有限牌政策，但是按照限牌条件，现在绝大部分省会城市和副省级城市都有资格要求限牌，未来不知哪天，我们的城市也将面临同样的未知。消费者、经销商、厂家都面临车市不确定性的地雷阵。面对竞争，差异化服务将是赢得市场的关键一环，成为品牌建设的有力筹码。好的产品带给用户愉悦的驾乘体验，而好的服务则可培养忠诚、释放口碑。
记者/肖巧燕
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